Определение вида особой ситуации в полёте
Другое » Факторы обеспечения безопасности полетов » Определение вида особой ситуации в полёте
Основные эксплуатационные ограничения для самолёта Ту–134.
|
№ п.п. |
Параметр |
Этап полёта |
Ограничение на параметр |
|
1. |
Максимально допустимая скорость (по прибору) |
с полным ОЧК с пустым ОЧК |
500 км/ч 600 км/ч |
|
2. |
Максимальная скорость выпуска шасси |
– норм. эксплуатация; – авар. снижение; |
400 км/ч 600 км/ч |
|
3. |
Максимальная скорость полёта |
с выпущенными шасси |
450 км/ч |
|
4. |
Максимальная скорость полёта |
с закрылками выпущенными на 20° |
400 км/ч |
|
5. |
Максимальная скорость полёта |
с закрылками выпущенными на 38° |
340 км/ч |
|
6. |
Максимальная скорость полёта |
при стабилизаторе, выведенном из 0 пол. |
400 км/ч |
|
7. |
Безопасная скорость взлёта |
закр. вып. на 10–20° |
1,2 |
|
8. |
Безопасная скорость на глиссаде |
закр. вып. на 10–20° |
1,3 |
|
9. |
Безопасная скорость на глиссаде |
закр. вып. на 38° |
1,35 |
|
10. |
Минимальная скорость по управляемости |
закр. вып. на 10–20° закр. вып. на 38° |
265 км/ч 250 км/ч |
|
11. |
Максимально допустимый ветер у земли общий боковой попутный |
взлёт–посадка взлёт–посадка взлёт–посадка |
30 м/с 20 м/с 5 м/с |
|
12. |
Максимально допустимые углы крена |
Н>Нкр, Vпр>350 км/ч; Н>Нкр, Vпр |
30° 20° |
|
13. |
Допустимая перегрузка |
1,75/+2,5 | |
|
14. |
Минимально допустимая высота использования автопилота |
60 м |
350 км/ч Расчет производится с удаления 5000м. По условию задания считается, что на данном удалении ВС находится на глиссаде и на курсе. Исходные данные для расчета берем из вышеприведенных таблиц. Расчеты, получем с помощью навигационной линейки НЛ–10М.
Формулы, используемые для расчета:
1. Высота точки глиссады на удалении 5000 м от торца ВПП определяется по формуле:
2. Расчётный угол сноса определяется по формуле:
Другие публикации:
Расчет фондов заработной платы
При расчете фонда заработной платы необходимо определить системы оплаты труда, которые целесообразно использовать для каждой категории работников СТОА. В настоящее время наибольшее распространение для оплаты труда основных производственных рабочих получили системы оплаты труда - в процентах от выру ...
Отчисления агентствам
В себестоимость рейсов включаются комиссионные вознаграждения агентствам за услуги по продаже авиаперевозок, отчисления за услуги ТКП, расходы собственных агентств и другие расходы, связанные с реализацией авиаперевозок. Отчисления агентствам устанавливаются в процентах от выручки от реализации пас ...
Определение контингента работников проектируемого депо
В проектируемом локомотивном депо выполняем следующие виды ремонтов и технических обслуживаний: – электровозам серии ВЛ 10 – СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-4; – электровозам серии ЧС 2 – ТР-1, ТО-4; – тепловозам серии ТЭМ 18ДМ – ТР-1. ТО-4. Средний и текущие ремонты выполняются для восстановления основны ...