Анализ прибыли
Другое » Анализ грузо- и пассажирооборота на станции » Анализ прибыли
Таблица 5.3.
Интенсивность использования основных производственных фондов и уровень рентабельности
|
Показатели |
Единица измерения |
План |
Отчет |
Отклонение от плана | |
|
в абсол. значен. (+; -) |
процент роста | ||||
|
1. Стоимость основных производств. фондов |
млн.руб. |
9000000 |
9500000 |
500000 |
105,555556 |
|
2. Приведенные тонно-км |
млн.руб. |
52510 |
54158 |
1648 |
103,13845 |
|
3. Доходы от перевозок |
млн.руб. |
2254803,403 |
2343223,972 |
88420,569 |
103,921431 |
|
4. Прибыль от перевозок |
млн.руб. |
258298,403 |
289488,972 |
31190,569 |
112,075401 |
|
5. Фондоотдача – натуральный показатель |
0,005834 |
0,005701 |
-0,000133 |
97,720261 | |
|
6. То же – стоимостной показатель |
руб./1 руб.ОПФ |
0,250534 |
0,246655 |
-0,003879 |
98,451707 |
|
7. Рентабельность общая |
% |
2,869982 |
3,047252 |
0,17727 |
106,176694 |
Другие публикации:
Пути реформирования железнодорожного транспорта России
Необходимость развития реформы железнодорожного транспорта России носит объективный характер и диктуется коренными потребностями экономики страны. Значительной проблемой стало старение производственных мощностей. Износ основных фондов к 2001 г. превысил 55%. В 1998 г. на развитие отрасли было напра ...
План цеха кузовных и покрасочных работ
Цех кузовных и покрасочных работ включает в себя (см. приложение 2): 1 – пост кузовных работ. На этом посту выполняются кузовные работы (жестянка), а также разборка и сборка автомобилей, подготовка к покраске. 2 – пост подготовки к покраске. Здесь выполняются заключительные стадии подготовки автомо ...
Расчет на
продольные нагрузки
Продольные силы прикладываются к передним (при растяжении, рывке) или задним (при сжатии, ударе) упорам на уровне оси автосцепного оборудования вагонов, при этом должен учитываться конструктивный эксцентриситет продольной оси автосцепки относительно центра тяжести сечения хребтовой балки. Устанавли ...