Вариантное проектирование плана трассы дороги
Другое » Проектирование участка автомобильной дороги по топографической карте между заданными точками в Псковской области » Вариантное проектирование плана трассы дороги
Были разработаны 4 варианта трассы дороги.
Карта масштаба 1:25000 с 4-мя вариантами трассы представлена на листе, варианты трассы показаны разными цветами и указаны на чертеже.
Описание вариантов плана трассы, общая характеристика и обоснование намеченных вариантов трассы
Выдержка из табл. 2.2 технических нормативов, имеющих отношение к вариантному проектированию плана трассы дороги
|
Технические нормативы |
Единица измер. |
По нормативу |
Норматив: |
По расчету |
Принимаем для проектирования |
|
Интенсивность движения |
авт./сут. |
¾ |
¾ |
¾ |
4500 |
|
Техническая категория |
- |
II |
[3]*, табл. 1 |
¾ |
II |
|
Расчетная скорость движения |
км/ч |
120 |
Задание (по [3] 100 км/ч) |
¾ |
120 |
|
Число полос |
шт. |
2 |
[3], табл. 1 |
2 |
2 |
|
Наименьшие радиусы кривых в плане -с виражом |
м |
800 ¾ |
[4]***, табл. 10 |
1200 700 |
1200 700 |
|
Максимальный уклон виража (для кривой в плане R=1000-2000 м) |
‰ |
20-30 |
[4], табл. 8 |
¾ |
20-30 |
|
Предельная длина прямой в плане в равнинной местности |
м |
2000-3500 |
[4], табл. 15 |
¾ |
2000-3500 |
|
Расстояние видимости: - для остановки - для встречного автомобиля |
м м |
250 450 |
[2], табл. 1 |
250 ¾ |
250 450 |
[3] ГОСТР52399-2005. Классификация автомобильных дорог.
[2] ГОСТР52398-2005. Геометрические элементы дорог.
[4] СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги.
Исходные данные: Карта масштаба 1:25000, сечение горизонталей: основных через 2 м и вспомогательных через 0,5 м. Проектирование осуществляется на основе технических условий (см. главу 2, табл. 2.2). начальный пункт участка трассы (ПК 0) расположен на равнинном участке , конечный - также на равнинном участке, севернее ручья. Трасса будет пересекать две существующие дороги III технической категории (пересечения в разных уровнях)
Рассмотрим все варианты трасс (все они соединяют между собой 2 дороги II категории):
1) Вариант 1 (длина 7,195 км) построен методом жесткого трассирования. Имеет 3 угла поворота со вписанными кривыми (каждая из них имеет переходные кривые).Вариант 1 проходит левее воздушной лини, обходя находящиеся на этой воздушной линии 2 холма и фруктовый сад справа. Пересекает реку под углом около 70˚. Перепады по высоте минимальны, большую часть пути проходит вдоль одинаковых горизонталей.
2) Вариант 2 (длина 7,028 км) построен методом свободное + жесткое трассирование. Имеет 3 угла поворота, из которых один равен 20˚, остальные менее 3˚. Наиболее близок к воздушной линии. Обходит справа наиболее крупный холм вначале, обходит фруктовый сад слева. Пересекает реку под углом около 80-90˚. Перепады по высоте существеннее.
Расчет элементов трассы проводился по следующим формулам:
Тангенс 
Биссектриса 
Другие публикации:
Расчет срока окупаемости проекта организации пассажирского движения на
Малом Кольце Московской Железной Дороги
Как уже было упомянуто ранее, возможны два варианта организации пассажирского движения на Малом Кольце Московской железной дороги: с введением дизельных и электропоездов. Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки. Важнейшим преимуществом введения пассажирского движения с использованием дизе ...
Условия работы и состояние фрикционных материалов для колец синхронизаторов
Как показывают исследования изношенных колец блокирующих синхронизатора, снятых с КПП 2101 после дорожных испытаний и колец после испытаний на стенде “ZF” ОДШ УПА, долговечность синхронизаторов КПП ограничивается износостойкостью резьбы конусной части кольца блокирующего 2101-1701164. При этом пове ...
Описание принципа действия установки для газопламенного напыления
Установка для газопламенного напыления покрытия на кольца блокирующие синхронизатора ВАЗ 2123 представляет собой совокупность четырех камер, разделенных внутренними перекрытиями в виде резиновых шторок. В первой камере происходит загрузка заготовок и разгрузка напыленных колец. Во второй камере про ...