Проектирование вариантов дорожной одежды

Другое » Проектирование участка автомобильной дороги по топографической карте между заданными точками в Псковской области » Проектирование вариантов дорожной одежды

Страница 1

Исходные данные

Местоположение – Псковская область.

Категория автомобильной дороги – II.

Количество полос движения – 2.

Требуемый уровень надежности – Кн=0,98 ( [6], табл. 3.1)

Показатель изменения интенсивности движения по годам – q=1.06.

Тип грунта –супесь легкая.

Тип местности по увлажнению – 2.

Уровень грунтовых вод –1 м (в пониженных местах).

Перспективная интенсивность движения:

Таблица 4.1.1

Тип транспортного средства	Процент содержания в потоке, %	Перспективная интенсивность, авт./сут
легковые	50	2250
Грузовые автомобили с грузоподъемностью, т:
2	5	225
6	20	900
8	12	540
14	3	135
Автопоезда:
12	7	315
30	3	135
Итого:	100	4500

Исходя из транспортно-эксплуатационных требований, на дороге II категории устраивается усовершенствованное покрытие капитального типа. Согласно «Изменению № 5» к СНиП 2.05.02-85 п. 4.2 от 8 октября 2004 г. В качестве расчётного принимается автомобиль с наибольшей нагрузкой на одиночную ось 115 кН (11,5 тс), с расчётным диаметром следа колеса D=40 см.

Расчет дорожной одежды проводиться по ОДН 218.046-01 на все этапы конструирования:

допустимый упругий прогиб

сдвигоустойчивость подстилающего грунта или малосвязанных материалов

расчет на сопротивление монолитных слоев усталостному сопротивлению при изгибе

проверка дорожной конструкции на морозоустойчивость

Определение общего модуля упругости и допустимого упругого прогиба нежесткой дорожной одежды (для основной проезжей части)

Для II дорожно-климатической зоны определяем по табл. 6.2 [6] расчетный срок службы дорожной одежды с учетом ее капитальности и категории.

II дор.-клим. зона

Тсл=15 лет

Дорожную одежду рассчитывают по расчетной интенсивности движения на последний год ее службы Nm (m принимают по табл. 6.2 [6] )

q = 1.06 ежегодный прирост интенсивностиàа = 0,75 (для Тсл=15 лет)

Таблица 4.2.1

состав потока по маркам а/м	доля а/м в составе потока, %	интенсивность движения на перспективу в 20 лет, N20	интенсивность движ-я на пол год срока службы одежды Nm	коэф-т Smсум, привед-й к нагрузке 115 кН	Nm*Smсум
состав потока по маркам а/м	доля а/м в составе потока, %	интенсивность движения на перспективу в 20 лет, N20	интенсивность движ-я на пол год срока службы одежды Nm	коэф-т Smсум, привед-й к нагрузке 115 кН	Nm*Smсум
грузовые с грузоподъемностью, т:
2	5	225	169	0,055	9,3
6	20	900	675	0,111	74,9
8	12	540	405	0,563	228,0
14	3	135	101	1,951	197,5
автопоезда грузоподъемностью, т:
12	7	315	236,25	0,563	133,0
30	3	135	101	1,466	148,4
Итог	Nm*Smсум=				791

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Другие публикации:

Движение по автомагистралям и дорогам для автомобмлей
Автомобильная дорога, улица (дорога) — часть территории, в том числе в населённом пункте, предназначенная для движения транспортных средств и пешеходов, со всеми расположенными на ней сооружениями (мостами, путепроводами, эстакадами, надземными и подземными пешеходными переходами) и средствами орг ...

Подбор технологического оборудования
Подбор технологического оборудования и технологической оснастки для объекта проектирования осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест на АТХ(19), Руководства по диагностике (16) и табеля гаражного оборудования. Перечень оборудования представлен в таблице ниже. Технологическо ...

Классификация поршневых двигателей
Авиационные поршневые двигатели могут быть классифицированы по различным признакам: - по числу цилиндров – на двигатели четырехцилиндровые, пятицилиндровые, двенадцатицилиндровые и т.д.; - в зависимости от рода применяемого топлива – на двигатели легкого или тяжелого топлива; - по способу смесеобра ...

Проектирование вариантов дорожной одежды

Актуальное на ссайте