Проектирование вариантов дорожной одежды
Другое » Проектирование участка автомобильной дороги по топографической карте между заданными точками в Псковской области » Проектирование вариантов дорожной одежды
(коэф-т Smсум взят из [25], табл. 6,1)
Определяем по данным таблицы приведенную к расчетной нагрузке интенсивность движения на одну полосу проезжей части для последнего года срока службы дорожной одежды коэффициент полосности fпол=0,55 для 2х полос движения
привед.ед/сут. на полосу
по карте на рис. П.6.1 определяем номер района, где расположена проектируемая дорога и по этому номеру определяем с помощью табл. П.6.1 [6] определяем рекомендуемое количество расчетных дней в году Трдг, в течении которых дорожная одежда работает в особо неблагоприятных условиях.
Трдг=125 дней
определяем значение коэффициента суммирования приложения нагрузки за срок службы дорожной одежды Кс по табл. п. 6.3 [6]
Кс = 23,2 для Тсл=15
определяем значение коэффициента Кп, учитывающего вероятность отклонения суммарного движения от среднего по табл. 5.4 [6]. Для II категории дороги и капитального типа одежды Кп = 1,5
Определяем расчетное число приложений нагрузки за срок службы дорожной одежды
приложений
Определяем по формуле 3.10 [6] минимальный требуемый модуль упругости дорожной одежды:
для нагрузки 115 кН С=3,20
МПа
Определяем общий модуль упругости дорожной одежды Еоб для расчета на упругий прогиб с учетом требуемого коэффициента прочности 
, назначаемого по табл. 3.1 [6] и заданной надежности Кн (для II категории не ниже 0,95, назначаем Кн= 0,95)
Кн=0,95; =1,20
МПа
сравниваем общий модуль упругости с минимально допустимым его значением, приведенным в табл. 3.4 [6]
àпринимаем для расчетов Е=304 МПа
Определение общего модуля упругости и допустимого упругого прогиба нежесткой дорожной одежды (для обочины)
1. II дор.-клим. зона
Тсл=15 лет
q = 1.06 ежегодный прирост интенсивностиàа = 0,75
3. коэффициент полосности fпол=0,01 для остановочной полосы
привед.ед/сут. на полосу
4. Трдг=125 дней
5. Кс = 23.2 для Тсл=15
6. Кп = 1,5
приложений
8. минимальный требуемый модуль для нагрузки 11 кН С=3,20
МПа
9. Кн=0,98; =1,20
МПа
Определение расчётных характеристик грунта
Основными параметрами механических свойств грунта земляного полотна, которыми пользуются в расчётах дорожных одежд на прочность, служат модуль упругости грунта Егр, угол внутреннего трения цгр и удельное сцепление сгр.
Расчётные значения характеристик грунта устанавливаются в зависимости от вида грунта и его расчётной влажности, обусловленной природными условиями и особенностями его работы, по таблицам и графикам, составленным на основании обобщении многочисленных испытаний грунтов.
Дорожно-климатическая зона – II. Тип местности по увлажнению – 1. Грунт – супесь легкая.
Средняя влажность грунта Wср=0,73 (в долях от Wт) ( [6], табл.П.2.1)
Расчётная влажность 
( [16] ч.1, стр. 314), где г – коэффициент вариации влажности (г=0,1); t – коэффициент нормированного отклонения, принимаемый в зависимости от заданного уровня проектной надёжности конструкции дорожной одежды (при уровне проектной надёжности Кн=0,95, t = 1,71 ) ( [16] ч.1, стр. 315);
По полученному значению, используя таблицы П.2.4, П.2.5 [16] «Рекомендуемые нормативные значения механических характеристик грунтов и песчаных, конструктивных слоёв», определяем характеристики грунта:
Сгр=0,003 МПа; цгр=11°; Егр=42 МПа.
Назначение материалов дорожной одежды и их расчётные характеристики.
Таблица 4.4.1
|
№ |
Материал |
Нормативный документ |
Модуль упругости на расчет по доп. упругому прогибу, МПа |
Модуль упругости на расчет по условиям сдвигоустойчивости, МПа |
|
1 |
Асфальтобетон плотный м/з I марка тип А на БНД 60/90 (табл. П.3.2, [6] ) |
ГОСТ 9128-97 |
3200 |
1800 |
|
2 |
Асфальтобетон пористый к/з II марка тип В на БНД 60/90 (табл. П.3.2, [6] ) |
ГОСТ 9128-97 |
2000 |
1200 |
|
3 |
Чёрный щебень, устроенный по способу заклинки (табл. П.3.5, [6] ) |
ГОСТ 8267-93 |
600 |
600 |
|
4 |
Щебень фракционированный мелким высокоактивным шлаком (40-80), устроенный по способу заклинки (табл. П.3.9, [6] ) |
ГОСТ 8267-93 |
450 |
450 |
|
5 |
Щебень, мах размер зерен – 40 мм (табл. П.3.8, [6] ) |
ГОСТ 25607-94 |
260 |
260 |
|
6 |
Грунт, укрепленный жидким органическим вяжущим (табл. П.3.4, [6] ) |
ГОСТ 30491-97 |
280 |
280 |
|
7 |
Песчано-гравийная смесь, мах размер зерен -20 мм (табл. П.3.8, [6] ) |
ГОСТ 25607-94 |
260 |
260 |
|
8 |
Песок среднезернистый (табл. П.2.5, [6] ) |
ГОСТ 8736-93 |
120 |
120 |
|
9 |
Супесь легкая (табл. П.2.5, [6] ) |
65 |
65 |
Другие публикации:
Расчет количества ТО на 1 автомобиль за цикл
Количество ТО-2 находится по формуле: N2 = Lкр/L2-Nк, [1, стр. 136] где Lкр – значение пробега до КР; L2 – нормативная периодичность ТО-2; Nк – количество КР за цикл; Lкр = 216000 км; L2 = 9000 км; Nк = 1; N2 = 216000/9000-1 = 23 Количество ТО-1 находится по формуле: N1 = Lкр/L1-Nк-N2, [1, стр. 136 ...
Проектирование перехода. Подъём карт
После выполнения предварительной прокладки на карты наносят дополнительную навигационную информацию, особо выделяя на них те сведения, которые будут иметь важное значение при выполнении намеченного перехода. Эта процедура носит название «подъем карт», осуществляемый обычным, цветным карандашами, а ...
Капиталовложения и эксплуатационные расходы по порту
Абсолютная величина капиталовложений в строительство и оборудование причалов порта составляют: , руб. Капиталовложения в общепортовые сооружения определяются по укрупнённым нормативам, отнесённым на 1 м длины причальной линии , руб. где - длина причала, м; – укрупнённый норматив капиталовложений в ...