Проектирование вариантов дорожной одежды
Другое » Проектирование участка автомобильной дороги по топографической карте между заданными точками в Псковской области » Проектирование вариантов дорожной одежды
(толщину песчаного слоя увеличиваем по расчету на сдвигоустойчивость в грунте, см. ниже)
Для песчаного слоя Ен=Егр=65 МПа;
0,625·120=75 МПа, он же нижний для щебня.
1) Для асфальтобетона верхнего слоя Ев=Еобщ.=304 МПа
; 
По номограмме 
; 
0,070·3200=224 МПа
2) Определяем модуль упругости на поверхности рассчитываемого слоя:
; 
По номограмме 
;
0,08·2000=160 МПа
Для определения толщины слоя щебня находим следующие отношения:
; 
По номограмме 
; hсл=0,63·40=25 см
(минимально допустимая толщина слоя необработанного щебня на песчаном основании =15 см по [4])
Таблица
|
Слой |
hсл, см |
Есл, МПа |
|
|
|
Ев, МПа |
Ен, МПа |
|
Асфальтобетон плотный м/з I марка тип А на БНД 60/90 |
6 |
3200 |
0,125 |
0,095 |
0,063 |
304 |
224 |
|
Асфальтобетон пористый к/з на БНД 60/90 |
8 |
2000 |
0,20 |
0,096 |
0,065 |
224 |
160 |
|
Щебень фракционированный, устроенный по способу заклинки |
25 |
450 |
0,39 |
0,31 |
0,20 |
160 |
75 |
|
Песок среднезернистый |
35 |
120 |
0,85 |
0,625 |
0,35 |
75 |
42 |
|
Суглинок легкий |
- |
42 |
- |
- |
- |
42 |
- |
Выбранная конструкция удовлетворяет условию прочности по допускаемому упругому прогибу.
После расчёта дорожной одежды необходимо выполнить ряд проверок.
Проверка №1. Расчёт конструкции по условию сдвигоустойчивости в грунте.
Действующие в грунте активные напряжения сдвига вычисляем по формуле:
,
фн – удельное активное сопротивление сдвига от единичной нагрузки, определяемое с помощью номограмм ОДН 218.046-01;
р – расчётное давление от колеса на покрытие.
Для определения фн предварительно назначенную дорожную конструкцию приводим к двухслойной расчетной модели.
В качестве ее нижнего слоя принимаем грунт (супесь легкая) со следующими характеристиками: Еосн. = 42 МПа; j = 11° и С = 0,003 МПа.
Другие публикации:
Анализ результатов измерений размерного износа
Исследования на износостойкость напыленных колец проводились в Исследовательском Центре АО «АвтоВАЗ» на специализированном стенде для испытания пары трения «кольцо блокирующее синхронизатора – муфта скользящая коробки передач». Методика проведения испытаний на износостойкость блокирующих колец синх ...
Разработка схем формирования рабочих поездов на станции и во время работ в
«окно»
Для выбранной технологической схемы КР пути (рисунок 2) и комплектов машин (таблица 1) составляем технологическую схему расстановки рабочих поездов и групп рабочих по фронту при полном развороте всех работ в «окно», которая приведена на схеме 1. Схема 1 – Формирование рабочих поездов на перегоне СЧ ...
Расчет коэффициентов четырёхполюсников
Для сокращения объёма расчётов ЧП ДТ и ИТ на питающем и релейном концах объединяют соответственно в ЧП Н и К. При этом учитывается сопротивление соединительных проводов rсп и rср. Общая схема замещения РЦ. Коэффициенты четырехполюсника питающего конца (1) Ан=34,621е-j16,53 Вн=9,064еj3,984 Ом Сн=0,0 ...