Расчёт годовых объёмов работ по ТО, диагностированию ремонту подвижного состава
Другое » Проектирование автотранспортного предприятия » Расчёт годовых объёмов работ по ТО, диагностированию ремонту подвижного состава
При проведении ТО приходится выполнять некоторые операции ТР поэтому годовая трудоёмкость ТО будет равна:
(32)
(33)
где 
- трудоёмкость работ ТР выполняемых при проведении ТО-1; чел. час
- трудоёмкость работ ТР выполняемых при проведении ТО-2. чел. час
(34)
(35)
где 
- доля работ ТР от трудоёмкости ТО, СТР=0,15…0,2
С учётом того, что часть работ выполняется при проведении ТО, трудоёмкость ТР необходимо скорректировать:
(36)
Результаты расчёта годовой трудоёмкости работ ТО и ТР по маркам автомобилей приведены в таблице 8.
Таблица 8. Годовая трудоемкость работ ТО и ТР по АТП.
|
чел. ч |
чел. ч |
чел. ч |
чел. ч |
чел. ч | |
|
Всего по АТП |
8389,8 |
11345,6 |
1398,3 |
1891 |
18426,4 |
Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам
Распределяем годовой объем работ по производственным зонам и участкам.
Таблица 9. Годовой объем работ по производственным зонам и участкам
|
Вид технологического воздействия |
Годовой объем работ | |
|
% |
Чел.ч | |
|
ЕО | ||
|
Уборочные |
27 |
3678,2 |
|
Моечные |
73 |
9944,7 |
|
ТО-1 | ||
|
Диагностические |
7 |
489,4 |
|
Регулировочные |
44 |
3076,3 |
|
Крепежные |
3 |
209,7 |
|
Смазочно, заправочно – очистительные |
27 |
1887,7 |
|
Электромеханические |
10 |
699,1 |
|
По системе питания |
4 |
279,6 |
|
Шинные |
5 |
349,5 |
|
ТО-2 | ||
|
Диагностические |
6 |
567,3 |
|
Регулировочные |
44 |
2524,8 |
|
Крепежные |
9 |
516,4 |
|
Смазочно, заправочно – очистительные |
16 |
918,1 |
|
Электромеханические |
5 |
287 |
|
По системе питания |
3 |
172,1 |
|
Шинные |
17 |
975,5 |
|
ТР | ||
|
Постовые |
84,5 |
4497,7 |
|
Диагностические |
2 |
185,5 |
|
Регулировочные |
1,5 |
139,1 |
|
Разборочно-сборочные |
37 |
3431,2 |
|
Сварочно-жестяницкие |
2 |
185,5 |
|
Малярные |
6 |
556,4 |
|
Участковые |
51,5 |
4775,8 |
|
Агрегатные |
18 |
1669,2 |
|
Слесарно-механические |
10 |
927,4 |
|
Электромеханические |
4 |
371 |
|
Аккумуляторные |
1,5 |
139,1 |
|
Ремонт приборов системы питания |
3 |
278,2 |
|
Шиномонтажные |
1,5 |
139,1 |
|
Вулканизационные |
1,5 |
139,1 |
|
Кузнечно-рессорные |
2,5 |
231,8 |
|
Медницкие |
1,5 |
139,1 |
|
Сварочные |
1 |
92,7 |
|
Жестяницкие |
1 |
92,7 |
|
Арматурные |
1,5 |
139,1 |
|
Деревоотделочные |
2,5 |
231,8 |
|
Обойные |
2 |
185,5 |
Другие публикации:
Выбор параметров верхнего строения пути после ремонта
Исходя из задания по курсовому проекту: - Тип верхнего строения пути нормальный; - Рельсы Р65; - Шпалы железнобетонные; - Участок двухпутный; - балласт щебень. Выбираем параметры верхнего строения пути после ремонта и приводим схему, изображенную на рисунке 1. Рисунок 1 – Схема верхнего строения пу ...
Доказательство необходимости почленного укрупнения и скользящего сечения
(I, ): заданная последовательность состоит из членов первого участка, а их сумма больше х1 (процедура скользящего сечения с продвижением суммы членов, минимально превосходящих х1. Процедура «слева-направо» и «справа-налево»). Пример 1: Рисунок 2.7 Исходя из примера, видно, что почленное укрупнение ...
Расчёт продолжительности непрерывной работы локомотивной бригады
Продолжительность непрерывной работы локомотивной бригады не должна превышать 8 ч. В отдельных случаях время может быть увеличено до 12 ч. Возможны две формы организации труда локомотивных бригад: · поездка без предоставления отдыха в пункте оборота; · поездка с отдыхом в пункте оборота. Первая фор ...