Расчет числа постов и линий технических воздействий
Другое » Проектирование автотранспортного предприятия » Расчет числа постов и линий технических воздействий
Количество постов ежедневного обслуживания, диагностических воздействий (Д-1, Д-2) ТО-1, ТО-2 рассчитывается по формуле:
(39)
где:
- трудоемкость годовая;
Ф – коэффициент неравномерности нагрузки постов, =1,15;
– число рабочих дней в году этого участка;
– продолжительность смены, ч;
С – число смен;
– среднее число рабочих одновременно работающих на посту;
– коэффициент использования рабочего времени на посту, =0,9.
Таблица 12. Число постов и линий технический воздействий
|
Участок |
Тi |
ф |
Драб.г |
Тсм |
С |
Рср |
nн |
Хi |
|
ЕО |
13623 |
1,15 |
300 |
8 |
1 |
5 |
0,9 |
1,45 |
|
ТО-1 |
6991,5 |
2 |
1,24 | |||||
|
ТО-2 |
9454,7 |
3 |
1,26 | |||||
|
ТР |
21715,6 |
7 |
1,65 | |||||
|
Д-1 |
2540,1 |
1 |
1,35 | |||||
|
Д-2 |
1361,5 |
1,63 |
Исходя из выше приведенных расчетов принято:
· ЕО – 1 пост
· ТО-1 – 1 пост
· ТО-2 – 1 пост
· ТР – 2 поста
· Д-1 – 1 пост
· Д-2 – 1 пост.
Для определения необходимой номенклатуры ремонтных участков производится определение численности рабочих по видам участковых работ ТР. Результаты приведены в таблице 13.
Таблица 13. Число ремонтных рабочих
|
Вид работ |
Трудоемкость работ, чел. ч |
Число рабочих | |||
|
Явочное |
Списочное | ||||
|
Расчетное |
Принятое |
Расчетное |
принятое | ||
|
Агрегатные |
1669,23 |
0,72 |
2 |
0,82 |
2 |
|
Ремонт приборов системы питания |
927,35 |
0,39 |
0,45 | ||
|
Слесарно-механические |
370,94 |
0,16 |
1 |
0,19 |
1 |
|
Электромеханические |
139,1 |
0,06 |
1 |
0,07 |
1 |
|
Аккумуляторные |
278,2 |
0,12 |
0,14 | ||
|
Шиномонтажные |
139,1 |
0,06 |
1 |
0,07 |
1 |
|
Вулканизационные |
139,1 |
0,06 |
0,07 | ||
|
Кузнечно-рессорные |
231,83 |
0,1 |
1 |
0,1 |
2 |
|
Медницкие |
139,1 |
0,06 |
0,07 | ||
|
Сварочные |
92,73 |
0,04 |
0,043 | ||
|
Жестяницкие |
92,73 |
0,04 |
0,043 | ||
|
Арматурные |
139,1 |
0,06 |
0,07 | ||
|
Деревоотделочные |
231,83 |
0,1 |
1 |
0,1 |
1 |
|
Обойные |
185,47 |
0,09 |
0,1 | ||
Другие публикации:
Расчет показателей экономической эффективности
Экономическая эффективность представляет собой соотношение финансовых результатов, полученных от производственно-хозяйственной деятельности СТОА к затратам, необходимым на ее строительство. , (56) где ЕФ – фактический коэффициент эффективности, составляет; К – капитальные затраты, необходимые для р ...
Как влияет на безопасность движения привода ТК-2 в процессе эксплуатации
На железных дорогах страны бывают нередкие случаи аварий и крушений, что вызывает огромную тревогу. Причинами наиболее частых случаев неисправности привода ТК-2 составляют излом ведущих шкивов » 30%. При обрыве ведущего шкива при движении поезда, он может попасть под встречный поезд или собственный ...
Предварительная прокладка
Согласно РШСУ-98 после выбора маршрута перехода выполняют предварительную прокладку на генеральных картах. Затем эта прокладка переносится на откорректированные путевые и частные карты и планы. При этом используются карты и планы наиболее крупных масштабов, которые могут содержать важные навигацион ...