Оценка загрузки диспетчера в условиях автоматизированного оперативного планирования
Другое » Информационная технология для работы маневрового диспетчера наливной станции » Оценка загрузки диспетчера в условиях автоматизированного
оперативного планирования
Расчёт интегральной балльной оценки тяжести труда.
Определяем по формуле №1:
T = 4+ 6–4/6 (10–1)*18,817 = 4+ 2/54*18,817 = 4+0,696= 4,696=4,7
Определяем удельный вес времени действия фактора по формуле №2:
Tx4=Xфi=Xi (ti/720)
Xфi=1*(360/720)=1*0,5=0,5
Tx7=Xфi=1*(360/720)=0,5
Tx8=Xфi=1*(480/720)=0,666
После расчётов заполняем таблицу 10.8
Таблица 10.8 – Оценка тяжести труда маневрового диспетчера
|
Фактор рабочей среды и условия труда |
Значение показателя |
Балльная оценка фактора, баллы |
Продолжительность действия фактора, мин. |
Удельный вес времени действия фактора |
Оценка удельной тяжести фактора рабочей среды, баллы |
|
X1 |
23–28 C |
3 |
720 |
1 |
3 |
|
X2 |
<03 мм |
3 |
720 |
1 |
3 |
|
X3 |
2 |
3 |
720 |
1 |
3 |
|
X4 |
X |
1 |
360 |
0,5 |
0,5 |
|
X5 |
X |
3 |
720 |
1 |
3 |
|
X6 |
<12 |
3 |
720 |
1 |
3 |
|
X7 |
25% |
1 |
360 |
0,5 |
0,5 |
|
X8 |
<5 |
1 |
480 |
0,666 |
0,666 |
|
X9 |
X |
2 |
720 |
1 |
2 |
|
X10 |
X |
4 |
720 |
1 |
4 |
После расчёта интегральной балльной оценки, маневрового диспетчера, категория тяжести выполняемой работы будет равна = 4.
На основании расчётов интегральной балльной оценки и коллективного договора, заключённого с администрацией, работнику дифференцируют заработную плату, т.е. устанавливают надбавку, назначают дополнительный отпуск, сокращённый рабочий день, дополнительное профилактическое питание.
Подсистема УСР предназначена для работы в составе ИПС НС под управлением подсистемы более высокого уровня – УРС. В составе подсистемы УСР предусмотрено решение двух оптимизационных задач, которым подчинена вся организация ИПС НС. Это задачи:
выбор очерёдности расформирования составов на горке (ВОРС);
планирование приёма разборочных поездов (ПП).
Маневровый диспетчер должен исполнять информационную технологию, благодаря чему будут создаваться наилучшие условия решения названных задач. Тем самым будет обеспечиваться наибольший вклад сортировочной системы и станции в целом в продукцию отделения дороги – сетевые дорожные и отделенческие перевозки.
Другие публикации:
Строение железнодорожных путей
Железнодорожный путь состоит из нижнего и верхнего строений. К нижнему строению относится земляное полотно с искусственными (мосты, путепроводы, эстакады) и водоотводными (трубы, лотки, канавы, кюветы) сооружениями. Земляное полотно по форме поперечного профиля сооружают в виде насыпей, выемок, пол ...
Ремонт якорей
Ремонт механических элементов якорей. Валы с задирами и поверхностными трещинами на конусах и шейках протачивают до полного удаления дефекта. Для деповского ремонта тяговых двигателей на размеры шеек валов установлено пять ремонтных градаций — три (через 0,25 мм) под посадку колец роликовых подшипн ...
Доведение принятых
планов до ДСЦ, ДСП
После окончания расчета ДСЦС имеет возможность еще раз просмотреть все рекомендации ПЭВМ перед тем, как выдать их исполнителям в качестве заданий. Для этого после утверждения или отмены макета ППТ на экран выдается запрос необходимости печати результатов планирования «Желаете ли просмотреть макеты ...