Разработка ”шахматки” и диаграмм груженых вагонопотоков
Другое » Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги » Разработка ”шахматки” и диаграмм груженых
вагонопотоков
«Шахматка» составляется по данным среднесуточных груженых вагонопотоков, указанных в прил. 1 задания.
«Шахматка» – это корреспонденция вагонопотоков, представленная в виде таблицы особой формы, в которой потоки груженых вагонов распределены по видам сообщений: транзит, ввоз, вывоз и местное сообщение.
Транзит (Uтр) – вагоны транзитного сообщения, поступающие на отделение через входные станции и сдаваемые на соседние отделения через выходные станции. Эти стыковые станции являются для одного направления входными, для противоположного – выходными.
Ввоз (Uвв) – вагоны, поступающие через входные пункты под выгрузку на технические станции и участки (промежуточные станции) отделения.
Вывоз (Uвыв) – вагоны, загруженные на отделении для сдачи на выходных станциях.
Местное сообщение (Uмс) – вагоны, загруженные на отделении для выгрузки внутри отделения.
Взаимная увязка всех видов сообщений должна быть проверена по «работе» отделения (Uр), то есть сумма погрузки и приема груженых вагонов должна быть равна сумме выгрузки и сдачи груженых вагонов:
, (2.1)
где Uп – общая погрузка;
Uв – общая выгрузка;
– общий приём груженых вагонов;
– общая сдача гружёных вагонов.
Для отделения Б – В – Г (см. рисунок 1.1) «шахматка» груженных вагонопотоков представлена в виде таблицы 2.1. Правильность составленной «шахматки» проверяется по формуле (2.1):
Таблица 2.1
«Шахматка» груженых вагонопотоков
|
На Из |
Станции и участки |
Выходные пункты |
Всего | ||||||||
|
Б |
Б-В |
В |
В-Г |
Итого |
Б(А) |
Г |
В(Д) |
Итого | |||
|
Входные пункты |
Б(А) |
176 |
5 |
735 |
4 |
920 |
- |
60 |
250 |
310 |
1230 |
|
Г |
260 |
9 |
156 |
8 |
433 |
105 |
- |
200 |
305 |
738 | |
|
В(Д) |
100 |
10 |
300 |
0 |
410 |
650 |
80 |
- |
730 |
1140 | |
|
Итого |
536 |
24 |
1191 |
12 |
Uвв 1763 |
755 |
140 |
450 |
Uтр 1345 |
| |
|
Станции и участки |
Б |
- |
4 |
474 |
5 |
483 |
150 |
152 |
200 |
502 |
985 |
|
Б-В |
6 |
3 |
11 |
4 |
24 |
4 |
9 |
10 |
23 |
47 | |
|
В |
194 |
7 |
- |
12 |
213 |
842 |
174 |
340 |
1356 |
1569 | |
|
В-Г |
4 |
6 |
11 |
4 |
25 |
5 |
10 |
0 |
15 |
40 | |
|
Итого |
204 |
20 |
496 |
25 |
Uмс 745 |
1001 |
345 |
550 |
Uвыв 1896 |
| |
|
Всего |
740 |
44 |
1687 |
37 |
Uвыгр 2508 |
1756 |
485 |
1000 |
Uпогр 3241 |
Uр 5749 | |
Другие публикации:
Обоснование размера производственной партии деталей
В стадии проектирования технологических процессов величину (Х) производственной партии деталей можно определить ориентировано по следующей формуле: где - производственная программа изделий в год ( принимаем 8тыс. в год); - число деталей в изделии, n=1; - необходимый запас деталей в днях для обеспеч ...
Вопросы охраны труда и
противопожарные мероприятия
Техника безопасности при выполнении ТО и ремонта. В настоящее время очень актуален вопрос безопасности жизнедеятельности человека, включающие в себя охрану труда на производстве и в быту, охраны окружающей среды. В связи с увеличением численности парка машин увеличивается его воздействие на окружаю ...
Контроль за эксплуатацией транспортных средств в ОВД
В органе внутренних дел, эксплуатирующем транспортные средства, ежемесячно составляется отчет по эксплуатации транспортных средств, форма которого устанавливается подразделением МВД России, который не позднее первых шести рабочих дней следующего за отчетным периодом месяца вместе со сданными путевы ...