Разработка ”шахматки” и диаграмм груженых вагонопотоков

Другое » Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги » Разработка ”шахматки” и диаграмм груженых вагонопотоков

Страница 1

«Шахматка» составляется по данным среднесуточных груженых вагонопотоков, указанных в прил. 1 задания.

«Шахматка» – это корреспонденция вагонопотоков, представленная в виде таблицы особой формы, в которой потоки груженых вагонов распределены по видам сообщений: транзит, ввоз, вывоз и местное сообщение.

Транзит (Uтр) – вагоны транзитного сообщения, поступающие на отделение через входные станции и сдаваемые на соседние отделения через выходные станции. Эти стыковые станции являются для одного направления входными, для противоположного – выходными.

Ввоз (Uвв) – вагоны, поступающие через входные пункты под выгрузку на технические станции и участки (промежуточные станции) отделения.

Вывоз (Uвыв) – вагоны, загруженные на отделении для сдачи на выходных станциях.

Местное сообщение (Uмс) – вагоны, загруженные на отделении для выгрузки внутри отделения.

Взаимная увязка всех видов сообщений должна быть проверена по «работе» отделения (Uр), то есть сумма погрузки и приема груженых вагонов должна быть равна сумме выгрузки и сдачи груженых вагонов:

, (2.1)

где Uп – общая погрузка;

Uв – общая выгрузка;

– общий приём груженых вагонов;

– общая сдача гружёных вагонов.

Для отделения Б – В – Г (см. рисунок 1.1) «шахматка» груженных вагонопотоков представлена в виде таблицы 2.1. Правильность составленной «шахматки» проверяется по формуле (2.1):

Таблица 2.1

«Шахматка» груженых вагонопотоков

На

Из

Станции и участки

Выходные пункты

Всего

Б

Б-В

В

В-Г

Итого

Б(А)

Г

В(Д)

Итого

Входные пункты

Б(А)

176

5

735

4

920

-

60

250

310

1230

Г

260

9

156

8

433

105

-

200

305

738

В(Д)

100

10

300

0

410

650

80

-

730

1140

Итого

536

24

1191

12

Uвв 1763

755

140

450

Uтр 1345

3108

Станции и участки

Б

-

4

474

5

483

150

152

200

502

985

Б-В

6

3

11

4

24

4

9

10

23

47

В

194

7

-

12

213

842

174

340

1356

1569

В-Г

4

6

11

4

25

5

10

0

15

40

Итого

204

20

496

25

Uмс 745

1001

345

550

Uвыв 1896

2641

Всего

740

44

1687

37

Uвыгр 2508

1756

485

1000

Uпогр 3241

Uр 5749

Страницы: 1 2

Другие публикации:

Проблема оценки влияния условий базирования боевых кораблей вмф на уровень технической готовности энергетических установок
Проблема влияния условий базирования надводных кораблей на уровень технической готовности их энергетических установок (ЭУ), является одной из актуальных проблем ВМФ, вытекающая из задач по сохранению корабельного состава ВМФ и обеспечения его технической готовности. Основным видом деятельности ВМФ ...

Справка по порту назначения
В силу своего географического расположения порт Бари является лидером Италии по обработке грузов Восточного Средиземноморья и Черного моря (около 30% от национального объема), а так же Ближнего и Дальнего Востока. Бари обладает развитой транспортной инфраструктурой имеет доступ к основным транспорт ...

Расчет стыка поясов лонжерона
Для стыка поясов лонжерона примем сечение 3-3 и определим действующие силы вдоль поясов. Вдоль пояса лонжерона действует сила определяемая по формуле: Р13 = , М3изг.л.1 = М3изг.л. , Р3г = Р31 , Р3в = Р31 , где Р3г – сила, действующая по горизонтальной полке пояса в сечении 3-3, Р3в – сила, действую ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru