Выбор варианта план-графика местной работы участка Б-В
Другое » Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги » Выбор варианта план-графика местной работы участка
Б-В
Оптимальный вариант организации местной работы на участке устанавливается на основании технико-экономического сравнения. За критерий оптимальности принимаем минимум сопоставимых эксплуатационных расходов:
E=Епл + Емл + Евч, (3.7)
где Е – эксплуатационные расходы по вариантам, руб;
Епл– суммарные затраты поездных локомотиво-часов, равные
Епл= (
, (3.8)
где(
– время хода в четном и нечетном направлениях,
– стоимость локомотиво-часа.
Емл– суммарные затраты маневровых локомотиво-часов, равные
Емл = М * 22 *, (3.9)
где М – количество маневровых локомотивов,
– стоимость локомотиво-часа,
22 – время работы маневрового локомотива.
Евч– суммарные затраты вагоно-часов, равные
Евч = tвч *, (3.10)
где tвч – общее время на участке,
– приведенная стоимость вагоно-часа.
Таблица 3.6
Расчет эксплуатационных затрат
|
Показатели |
Цена показателя, руб |
Количество показателей |
Общие затраты | ||
|
Вариант 1 |
Вариант 2 |
Вариант 1 |
Вариант 2 | ||
|
Локомотиво-часы поездные |
200 |
9,47 |
10,35 |
1894 |
2070 |
|
Локомотиво-часы маневровые |
611 |
4 |
2 |
53768 |
26884 |
|
Вагоно-часы на промежуточных станциях |
10 |
715,83 |
710,68 |
7158,3 |
7106,8 |
|
Итого |
62820,3 |
36060,8 | |||
Было разработано 2 варианта организации местной работы. Для сокращения общих затрат была изменена композиция составов (это снизило вагоно-часы простоя), а также на станциях д, з был выведен из эксплуатации маневровый локомотив.
Произведён подсчёт показателей работы участка по обоим вариантам. По результатам сравнения затрат получилось, что второй вариант оказался выгоднее первого на 26759,5 руб.
Другие публикации:
Выбор и обоснование принятого метода восстановления деталей и узлов привода
ТК-2
Агрегатный способ При техническом обслуживании привода ТК-2 выполняются следующие операции технологического процесса: 1. Привод осмотреть, определить и наметить объем работы. 2. Поставить вагон на ремонтный путь. 3. Выкатить тележку с приводом ТК-2. 4. Подклинить все колесные пары. 5. Очистить узлы ...
Расчет передач
Исходные данные получены из разделов кинематического расчета привода и определения допускаемых напряжений. n1 = 2940, об/мин – частота вращения шестерни; n2 = 238, об/мин. N1 = 12,25 кВт –мощность на шестерне, u = 5 – передаточное число, Коэффициент полезного действия КПД передачи h = 0,98. Крутящи ...
Назначение пассажирского вагонного депо
Вагонное депо предназначены для выполнения планового деповского и капитального ремонта вагонов, ремонта и комплектации вагонных узлов и деталей. На базе вагонных депо организуется и обеспечивается подготовка вагонов к перевозкам, а также техническое обслуживание грузовых и пассажирских вагонов в гр ...