Расчет пропускной способности участков отделения железных дорог

Другое » Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги » Расчет пропускной способности участков отделения железных дорог

Страница 4

где ∑n – плановые размеры движения по участкам всех грузовых поездов, кроме сборных, получаемые на основании заданных груженых и порожних вагонов и приведенные в на диаграмме поездопотоков.

бвн – коэффициент внутренней неравномерности грузовых поездов в месяц максимальных перевозок, ориентировочно может быть принят равным 1,1.

nпасс, nприг, nсб – размеры движения в парах поездов, соответственно пассажирских, пригородных и сборных.

е – коэффициент съема грузовых поездов поездами других категорий.

епасс= 1,3; еск= 1,2;еприг=1,15; есб=1,6–для однопутных линий;

епасс= 1,6; еск= 1,6;еприг=1,2; есб=2,0 –для двухпутных линий.

Расчет потребной пропускной способности для однопутного участка

Определим графиковые размеры движения в нитках грузовых поездов.

∑nгрI=13·1,1=14,3 пары поездов.

Потребные размеры движения в нитках грузовых поездов:

∑nпрI =14,3+(1·1,2+2·1,3+2·1,15+1·1,6)= 22 пары поездов.

Потребная пропускная способность:

NпI=22·1,1= 24,2 ≈ 25 пар поездов.

Расчет потребной пропускной способности для двухпутного участка

Определим графиковые размеры движения в нитках грузовых поездов.

Четное направление:

∑nгрII=34·1,1=37,4 ≈ 38 пар поездов.

Потребные размеры движения в нитках грузовых поездов:

∑nпрII =37,4+(3·1,6+5·1,6+6·1,2+1·2)=59,4≈ 60 пар поездов.

Потребная пропускная способность:

NпII=59,4·1,15=68,31 пар поездов.

Нечетное направление:

∑nгрII=34·1,1=37,4 ≈ 38 пар поездов.

Потребные размеры движения в нитках грузовых поездов:

∑nпрII =37,4+(3·1,6+5·1,6+6·1,2+1·2)=59,4 ≈ 60 пар поездов.

Потребная пропускная способность:

NпII=59,4·1,15=68,31 пар поездов.

Таблица 4.2

Сравнительные величины наличной и потребной пропускной способностей.

Участки

Направление

Nп

Резерв, %

(Nн-Nп)*100/Nн

Б-В

четное

162,87

68,31

58,06

нечетное

162,87

68,31

58,06

В-Г

25,71

24,2

5,87

Произведен расчет пропускной способности. При сравнении полученных наличной и потребной пропускной способности участков железных дорог выявлено, что резерв пропускной способности на двухпутном участке довольно большой, а на однопутном участке резерв не велик.

Страницы: 1 2 3 4 

Другие публикации:

Определение величины уширения проезжей части на кривой
Согласно п.4.19 СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» при радиусах кривых в плане менее 1000м необходимо предусмотреть уширение проезжей части с внутренней стороны за счет обочин, с тем чтобы ширина обочин была не менее 1 м для дорог III технической категории. Величина уширения для радиуса 630 – 0 ...

Монтаж узлов привода
Запрессовываем втулки (рис.4) ударами молотка через латунную оправку или с помощью пресса в корпус. Максимальный натяг – 0,175 мм, минимальный – 0,074 мм. Аналогичным способом запрессовываем в проушины корпуса втулки. Максимальный натяг 0,106 мм, минимальный 0,021 мм. Напрессовываем на вал подшипни ...

Расчет средней статической нагрузки вагона в целом по станции
Средняя статическая нагрузка вагона, т/ваг, по отправлению определяется по формуле: (4) где – сумма произведений статической нагрузки на размеры погрузки отдельных грузов, т; – общая погрузка станции, ваг (см. табл. 1) ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru