Показатели, используемые при оценке проектных решений

Другое » Проектирование участка автомобильной дороги по топографической карте между заданными точками в Псковской области » Показатели, используемые при оценке проектных решений

где - удобная и безопасная скорость проезда по данному участку дороги;

- максимально возможная скорость въезда на этот участок с предыдущего.

Все четыре варианта дороги имеют (см. оценку скоростей), потому что участков, где скорость снижается, по расчетам не имеют.≈

Метод коэффициентов аварийности:

Основан на обобщении материалов статистики дорожно-транспортных происшествий. Он особенно удобен для анализа проектных решений, позволяя без громоздких расчетов выявить опасные места на основе проектных документов.

Степень опасности участков дороги характеризуется итоговым коэффициентом аварийности (по ВСН 25-86), вычисляемым как произведение частных коэффициентов, учитывающих влияние отдельных элементов трассы:

,

где - частные коэффициенты аварийности; представляют собой отношение количества происшествий при той или иной величине элемента плана и профиля к количеству происшествий на эталонном прямом участке дороги с проезжей частью шириной 7,5 м и твердыми широкими обочинами на прямом горизонтальном участке дороги.

По значениям итоговых коэффициентов аварийности строят линейный график . На него наносят план и профиль дороги, выделив все элементы, от которых зависит безопасность движения (продольные yклоны, вертикальные кривые, кривые в плане, мосты, населенные пункты, пересекающие дороги и др.). На графике фиксируют по отдельным участкам среднюю интенсивность движения по данным учета дорожных организаций или специальных изыскательских партий, а для проектируемых дорог — перспективную интенсивность движения. Условными знаками обозначают места зарегистрированных в последние годы ДТП. Дорожно-эксплуатационные организации должны пополнять графики данными о ДТП. Под планом и профилем выделяют графы для каждого из учитываемых показателей, для которых выше приведены коэффициенты аварийности.

При построении графика коэффициентов аварийности дорогу анализируют по каждому показателю, выделяя однородные по условиям участки. При этом необходимо учитывать, что влияние опасного места распространяется на прилегающие участки, где возникают ощутимые помехи для движения .

Рекомендуемые значения коэффициентов аварийности для реконструкции и нового строительства, согласно ВСН 25-86, равны

Но как видно из приведенной ниже таблицы, максимально возможные значения для всех вариантов трассы не превышают значения , т.е. все четыре варианта трассы удовлетворяют требованиям безопасности с большим запасом, поэтому строить график необходимости нет.

Другие публикации:

Современные методы диагностики дизельных двигателей
Выбор измерений определяется наличием оборудования для диагностики и необходимыми затратами времени. Для электронных систем с самодиагностикой сначала считывают информацию из памяти неисправностей. Преимущество метода состоит в легком доступе к информации и возможности предварительной диагностики в ...

Классификация предприятий
Предприятия различны по условиям, целям и характеру функционирования. Для более глубокого изучения деятельности предприятия классифицируются по различным признакам: 1) Одной из важнейших характеристик предприятия являются его размеры, определяемые, в первую очередь, количеством работников. По этому ...

Построение тяговой характеристики автомобиля
Тяговое усилие определяется из выражения: PT =Mв*Uг*Uki*kр*ηт/rk (21) I Pт1= (129*3,06*3,28*1,2*0,95*0,8) /0,28=4217H II Pт1= (129*1,97*3,06*1,2*0,95*0,8) /0,28=2532H Аналогично проводим расчет для каждой из передач для следующих значений оборотов коленвала двигателя, и результаты расчетов сво ...