Расчет норм оборота вагонов по категориям парка

Другое » Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги » Расчет норм оборота вагонов по категориям парка

Страница 1

Оборот грузового вагона определяется суммированием времени нахождения вагона в движении , на технических станциях и под грузовыми операциями по формуле (в сутках):

, (6.10)

где -полный рейс вагона, км; -участковая скорость по отделению, км/ч; - среднее транзитное вагонное плечо, км; -средний простой вагона на одной технической станции, ч; Км- коэффициент местной работы; tгр- средний простой вагона под одной грузовой операцией, ч.

Для определения оборота вагона необходимо предварительно найти значение всех элементов предыдущей формулы, как для общего парка, так и для каждой его категории.

Рейсы вагонов рассчитываются по формуле, км,

, (6.11)

где -пробеги вагонов, ваг.–км; U-работа, ваг.,

Груженый рейс:

, (6.12)

где , (6.13)

ваг-км;

(км)

Порожний рейс:

, (6.14)

ваг-км;

км.

Полный рейс:

, (6.15)

где -коэффициент порожнего пробега:

, (6.16)

;

км.

Рейс порожнего вагона:

, (6.17)

км

Рейс вагона с местным грузом:

, (6.18)

км.

Рейс вагона со сдаточным грузом:

, км (6.19).

Вагонное плечо Lтех представляет собой средний пробег транзитного вагона техническими станциями за время его оборота. Расчет вагонного плеча в километрах производится по формуле:

, (6.20)

где -количество отправленных с технической станций транзитных вагонов (без переработки и с переработкой), определяемое по диаграмме вагонопотоков.

Для общего парка:

, (6.21)

км

Для порожнего парка:

, (6.22)

где - количество порожних транзитных вагонов, отправленных с технических станций.

км

Для вагонов с местным грузом:

, (6.23)

км

Для вагонов со сдаточным грузом:

, (6.24)

км.

где -количество транзитных вагонов, отправленных с технических станций, и вагонов на вывоз со станций, для которых они являются транзитными. Для расчета транзитных вагонов, отправленных с технических станций, , по категориям парка удобно пользоваться таблицей 6.3 Простой транзитного вагона на одной технической станции определяется как средневзвешенная величина простоя транзитного вагона (в часах) без переработки и с переработкой по формуле:

Страницы: 1 2 3 4

Другие публикации:

Факторный анализ АП и составление формализованного отчёта
Катастрофа самолета ТУ-134А в а/п Сургут. 26 февраля 1988 г. экипаж Минского летного отряда Белорусского УГА на самолете ТУ-134, №65675 выполнял пассажирский рейс Минск–Куйбышев–Тюмень–Сургут. Полет по маршруту Минск–Тюмень проходил без особенностей. На борту самолета находилось 6 членов экипажа, 4 ...

Главные размерения судна
Табл. 2.3 Главные размерения. Наименование Значение Длина наибольшая, м 34,4 Длина между перпендикулярами, м 32,5 Ширина наибольшая, м 9,3 Высота борта на миделе до верхней палубы, м 4,6 Высота борта на миделе до палубы бака, м 7,6 Осадка по летнюю грузовую марку, м 3 Задавались главные размерения ...

Характеристика ТНВД
Топливный насос высокого давления (ТНВД) предназначен для подачи к форсункам двигателя в определенные моменты времени дозированных порций топлива под высоким давлением. В корпусе 1 (рис. 8) установлены восемь секций. Каждая состоит из корпуса 17, втулки 16 плунжера, плунжера 11, поворотной втулки 1 ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru