Расходы на оплату труда лётного состава и бортпроводников
Другое » Себестоимость рейсов на воздушном транспорте » Расходы на оплату труда лётного состава и бортпроводников
Произведенные расчеты сводятся в таблице 7.3
Таблица 7.3 – Расчет расходов на оплату труда летного состава и бортпроводников в себестоимости рейса
|
Аэропорт вылета |
Аэропорт посадки |
Заработная плата ЛС |
Всего ЗП ЛС |
Заработная плата БП |
Всего ЗП БП |
Всего ЗП ЛС и ЗП БП | ||||
|
повременная |
сдельная |
Расходы на содержание |
повременная |
сдельная |
Расходы на содержание | |||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
Хабаровск |
Краснодар |
89016,142 |
16978 |
16800 |
122794,452 |
120658,141 |
26061,60682 |
57400 |
204119,747 |
326914,199 |
|
Краснодар |
Хабаровск |
89016,142 |
16978 |
16800 |
122794,452 |
120658,141 |
26061,60682 |
57400 |
204119,747 |
326914,199 |
|
Всего за парный рейс |
178032,284 |
33956,62 |
33600 |
245588,904 |
341316,282 |
52123,213 |
114800 |
408239,494 |
653828,398 | |
В рамках данной КР расходы на содержание одного члена экипажа составляют 4200 рублей, а для бортпроводников – 4100 рублей (на одного человека).
Другие публикации:
Распределение трудоемкости текущего ремонта по видам работ
Это распределение сделано в соответствие с таблицей 2.2 [2] и приведено в таблице 2.6. Таблица 2.6 - Распределение трудоемкости текущего ремонта по видам работ Виды работ , чел.-ч. Относительный объем работ, % , чел.-ч. Постовые работы Диагностирование общее (Д-1) 50069 1 501 Диагностирование углуб ...
Расчет автосцепного
устройства вагона
В автосцепном устройстве грузового 4-х осного вагона применяется поглощающий аппарат Ш-2-В. Расчет полощающего аппарата сводится к расчету по энергоемкости, т. е. величины кинематической энергии удара, воспринимаемой при ударном сжатии. Энергоемкость поглощающего аппарата грузового вагона: , где - ...
Методы устранения нагара в поршне дизеля типа Д49
Причины чрезмерного отложения нагара в головках поршней дизелей типа Д49 — малое количество масла, прокачиваемого через поршни, малые скорости движения масла в поршне, а также высокая температура внутри головки достигает 140 °С, что резко повышает интенсивность отложения нагара на внутренних поверх ...