Отчисления на социальные нужды
Другое » Себестоимость рейсов на воздушном транспорте » Отчисления на социальные нужды
Для определения начислений на зарплату, учитываемых в себестоимости рейсов, складываются:
- Расходы на оплату труда лётного состава и бортпроводников;
- Расходы на питание экипажей ВС и бортпроводников при нахождении в рейсе, в профилактории, на эстафете при смене экипажей, другие расходы на содержание ЛС, учитываемые в составе затрат на оплату труда;
- Расходы на оплату труда наземных работников, непосредственно связанных с выполнением авиаперевозок;
- Расходы на оплату труда инженерно-технического состава, выделяемые из затрат на техническое обслуживание собственных ВС, а также расходы на оплату труда работников, занятых аэропортовым и агентским обслуживанием собственных ВС, если расходы на оплату труда выделены отдельно;
Подсчитанная сумма расходов на оплату труда является основой для определения, по установленным ставкам и тарифам, страховых взносов в фонды социального страхования и обеспечения.
Таблица 9.1 – Определение страховых взносов при расчете себестоимости рейса
|
Аэропорт вылета |
Аэропорт посадки |
Заработная плата, руб |
Страховые взносы, руб. (приложение Ф) | ||||
|
Летного состава (гр.1 таб. 8.1) |
Борт-провод. (гр.2 таб. 8.1) |
Наземного персонала (гр.4 таб. 8.2) |
Всего ЗП | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | |
|
Хабаровск |
Краснодар |
152231,456 |
542119,747 |
43176,45 6 |
235642,321 |
324838,83 | |
|
Краснодар |
Хабаровск |
152231,456 |
542119,747 |
43176,456 |
235642,321 |
324838,83 | |
|
Всего за парный рейс |
304462,912 |
1084239,494 |
85362,264 |
259284,642 |
649677,66 | ||
Другие публикации:
Шинная поворачиваемость
Шинная поворачиваемость связана со свойством шин двигаться под углом к заданному направлению при боковом уводе (смещение пятна контакта с дорогой относительно плоскости вращения колеса). При установке шин другой модели поворачиваемость может измениться и автомобиль на поворотах при движении с больш ...
Определение количества ремонтных рабочих в АТП и объекте проектирования
Общее технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих в АТП определяется по формуле: В формуле ФРМ – номинальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места). Технически необходимо явочное количество рабочих по соответствующим объектам проектирования определяется по формулам: Ко ...
Проектирование вариантов дорожной одежды
Исходные данные Местоположение – Псковская область. Категория автомобильной дороги – II. Количество полос движения – 2. Требуемый уровень надежности – Кн=0,98 ( [6], табл. 3.1) Показатель изменения интенсивности движения по годам – q=1.06. Тип грунта –супесь легкая. Тип местности по увлажнению – 2. ...