Отчисления на социальные нужды
Другое » Себестоимость рейсов на воздушном транспорте » Отчисления на социальные нужды
Для определения начислений на зарплату, учитываемых в себестоимости рейсов, складываются:
- Расходы на оплату труда лётного состава и бортпроводников;
- Расходы на питание экипажей ВС и бортпроводников при нахождении в рейсе, в профилактории, на эстафете при смене экипажей, другие расходы на содержание ЛС, учитываемые в составе затрат на оплату труда;
- Расходы на оплату труда наземных работников, непосредственно связанных с выполнением авиаперевозок;
- Расходы на оплату труда инженерно-технического состава, выделяемые из затрат на техническое обслуживание собственных ВС, а также расходы на оплату труда работников, занятых аэропортовым и агентским обслуживанием собственных ВС, если расходы на оплату труда выделены отдельно;
Подсчитанная сумма расходов на оплату труда является основой для определения, по установленным ставкам и тарифам, страховых взносов в фонды социального страхования и обеспечения.
Таблица 9.1 – Определение страховых взносов при расчете себестоимости рейса
|
Аэропорт вылета |
Аэропорт посадки |
Заработная плата, руб |
Страховые взносы, руб. (приложение Ф) | ||||
|
Летного состава (гр.1 таб. 8.1) |
Борт-провод. (гр.2 таб. 8.1) |
Наземного персонала (гр.4 таб. 8.2) |
Всего ЗП | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | |
|
Хабаровск |
Краснодар |
152231,456 |
542119,747 |
43176,45 6 |
235642,321 |
324838,83 | |
|
Краснодар |
Хабаровск |
152231,456 |
542119,747 |
43176,456 |
235642,321 |
324838,83 | |
|
Всего за парный рейс |
304462,912 |
1084239,494 |
85362,264 |
259284,642 |
649677,66 | ||
Другие публикации:
Экономическая оценка деятельности железнодорожного транспорта Российской Федерации
Начальная стадия рыночных отношений в Российской Федерации характеризовалась для железнодорожного транспорта колоссальным падением большинства количественных показателей его работы. Нестабильность социально-политической обстановки, спад промышленного и сельскохозяйственного производства, неудовлетв ...
Выбор материалов
Для передачи редуктора выбираем термически обработанную сталь 40ХН ГОСТ 1050-74 Для шестерни Z1термообработка –закалка, твердостью 50HRC , Материал для колеса Z2 термообработка – закалка, твердостью 50HRC Исходные данные для расчета допускаемых напряжений: Передачи цилиндрическая косозубая. N1 = 12 ...
Определение основных параметров поточного производства вагоносборочного
участка
Производственный процесс ремонта вагонов на потоке организуется в соответствии с основными принципами организации производства: пропорциональностью, прямоточностью, непрерывностью и ритмичностью. Поэтому необходимо обосновать параметры производственного процесса ремонта вагонов на потоке, к которым ...