Расходы на капитальные ремонты ВС и авиадвигателей
Другое » Себестоимость рейсов на воздушном транспорте » Расходы на капитальные ремонты ВС и авиадвигателей
К затратам на капитальный ремонт относятся затраты на продление ресурсов планеров, комплектующих изделий и авиационных двигателей.
При определении затрат на капитальные ремонты ВС в расчете на летный час, учитывается принятый в авиапредприятии порядок списания затрат на себестоимость. Алгоритм определения планируемых расходов на капитальные ремонты, в расчете на летный час, сводится к следующему:
- Составляются графики отхода ВС и авиадвигателей на капитальные ремонты, определяются сроки ремонтов
- Определяются бортовые, заводские и инвентарные номера ВС и авиадвигателей, по которым планируется продление ресурсов
- Определяются цены капитальных ремонтов, условия и сроки платежей
- Определяется сумма предстоящих затрат на оплату капитальных ремонтов по типам ВС, включая авиадвигатели
- Определяются условия и сроки платежей по договорам продления ресурсов
- По фактическим данным устанавливается доля затрат на неплановые ремонты
- Сумма затрат на оплату капитальных ремонтов делится на налет часов по типам ВС за соответствующий квартал или сумма затрат на оплату капитальных ремонтов равномерно распределяется по кварталам и затраты, отнесенные на кварталы, делятся на налет часов по типам ВС по кварталам.
Количество капитальных ремонтов планера определяется по формуле:
NКРП=АСП/Мр-1
NКРП=60000/11000-1=4
Количество капитальных ремонтов двигателя определяются по формуле:
NКРД=АСД/Мр-1
NКРД=25000/8000-1=2
Затраты на капитальные ремонты по типам ВС и авиадвигателей определяются по выражению:
КР=NКРП/АСП*СКРП+NКРД/АСД*СКРД*Nд
КР=4/60000*458000000+2/25000*45000000*2=37733,33
- количество двигателей у планера.
Расходы на капитальный ремонт ВС и авиадвигателей в расчете на летный час определяются с помощью таблицы 12.1.
Таблица 12.1 – Определение расходов на капитальный ремонт ВС и двигателей в расчете на летный час
|
Наименование показателей |
Значение |
|
1.Налет часов ВС, ч |
840 |
|
2.Число ремонтов ВС |
4 |
|
3.Средние цены на капитальный ремонт планера, млн. руб. |
458 |
|
4.Число ремонтов двигателей |
2 |
|
5. Средние цены на капитальный ремонт двигателя, млн. руб. |
55 |
|
6.Всего расходы на капитальный ремонт ВС и двигателей, руб. |
45533,33 |
Таблица 12.2 - Отражение расходов на капитальные ремонты и периодическое техобслуживание в себестоимости рейса
|
Аэропорт вылета |
Аэопорт посадок |
Время полета по участкам, час |
Расходы на периодическое техобсл-е ВС и двигателей, руб. |
Расходы на капитальный ремонт ВС и авиадвигателей, руб. |
|
Хабаровск |
Краснодар |
4,352 |
25620,73 |
154765,4 |
|
Краснодар |
Хабаровск |
4,352 |
25620,73 |
154765,4 |
|
Всего за парный рейс |
8,704 |
51241,46 |
309530,8 | |
Другие публикации:
Обоснование номенклатуры
показателей количественно определяющих уровень технической готовности кораблей
Для оценки влияния условий базирования и технического обеспечения на уровень технической готовности кораблей, необходимо провести комплекс исследований с использованием математической модели, которая учитывала бы как требования руководящих документов, так реальные условия эксплуатации кораблей. Цел ...
Технологический процесс на проектируемом участке
Схема технологического процесса схема 1 Рисунок 1, схема технологического процесса Подбор оборудования Подбор технологического оборудования Табл.1 Наименование оборудования Тип, модель Кол-во Краткая характер Устан. Мощн. Площадь, м2 Габаритные размеры Ед Общ Ед Общ Электротормозной стенд для прира ...
Внедряемое оборудование, его характеристика
Предполагаемый план участка Укомплектована обязательными средствами технического диагностирования с передачей результатов в компьютер: универсальный тормозной стенд СТС-10У-СП-11, прибор контроля люфта рулевого управления ИСЛ401, прибор проверки внешних световых ОПК, газоанализатор АВГ-4, дымомер А ...