Технико-экономическое сравнение вариантов трассы и расчёт эффективности капитальных вложений

Другое » Проектирование участка автомобильной дороги по топографической карте между заданными точками в Псковской области » Технико-экономическое сравнение вариантов трассы и расчёт эффективности капитальных вложений

- количество часов работы на линии одного автомобиля в течение года;

- среднегодовая суточная интенсивность движения автомобилей i-го на участке дороги на начальный год эксплуатации, авт/сут;

L – протяженность участка дороги, км;

- средняя техническая скорость движения автомобилей i-го типа на начальный год эксплуатации, км/ч;

- среднесуточное время задержки (простоев) одного транспортного средства на начальный год эксплуатации, ч.

Ежегодные дополнительные капитальные вложения в автомобильный транспорт, соответствующие приросту интенсивности движения, определяются с учетом произошедших изменений:

,

- изменение среднегодовой суточной интенсивности движения автомобилей i-го типа на дороге в год эксплуатации t по отношению к предыдущему году, авт/сут.

Расчёт эффективности капитальных вложений в строительство автомобильной дороги

(Вариант трассы № 2)

Исходные данные:

Автомобильная дорога II технической категории длиной 7,028 км проектируется для строительства в Псковской области (новое строительство для соединения двух существующих дорог II категории, сокращение пути из точки А в точку Б с 25,0 км до 7,028)

Капитальные вложения в строительство автомобильной дороги составляют 434,008 млн. руб. в ценах 2008 г. Объём капитальных вложений на первый год строительства составляет – 260,405 млн. руб. (60%), на второй год – 173,603 (40%) млн. руб

Первоначально приводим в сопоставимый вид (дисконтируем) капитальные затраты, вкладываемые в течение трёх лет в строительство автомобильной дороги. При постоянной норме дисконта (Е), равной 0,12

млн. руб.

В данном проекте к затратам на осуществление проекта будем учитывать:

-капитальные вложения в строительство дороги II категории в Псковской области:

- затраты на ремонт данного дорожного объекта;

- затраты на содержание:

а в качестве результатов:

-снижение капиталовложений в автомобильный транспорт;

-сокращение затрат на эксплуатацию автомобильного транспорта;

-сокращение потерь времени нахождения в пути пассажиров.

При оценке эффективности расчетный период назначим продолжительностью 22 года ( 2 года строительство и 20 лет эксплуатация) ср азбиением на шаги по 1 году. Норму дисконта принимаем 12 %. При определении затрат и эффектов будем использовать текущие цены (без учета инфляции) Сведем в таблицу:

Исходные данные для оценки эффективности капитальных вложений в строительство дороги II категории в Псковской области.

Другие публикации:

Требования к помещениям для эксплуатации ВД и ПВЭМ
Помещения с ВД и ПЭВМ должны иметь естественное и искусственное освещение. Естественное освещение должно осуществляется через окна, ориентированные преимущественно на север и северо-восток и обеспечивать коэффициент естественной освещенности (КЕО) не ниже 1.2% в зонах с устойчивым снежным покровом ...

Антропогенное воздействие на морскую среду
Загрязнение морской среды может быть вызвано как природными естественными процессами, так и антропогенными воздействиями. Природное загрязнение морской среды обычно ассоциируется с катастрофическими явлениями естественного происхождения (извержение вулканов, землетрясение, цунами), их воздействие в ...

Надёжность трубопроводов
Под надежностью в практике обычно понимают свойство конструкции или ее элемента сохранять в заданных пределах свои параметры при определенных условиях эксплуатации в течение заданного срока службы. Учитывая, что трубопроводы относятся к съемному оборудованию, их надежность можно принять как сохране ...