Технико-экономическое сравнение вариантов трассы и расчёт эффективности капитальных вложений

Другое » Проектирование участка автомобильной дороги по топографической карте между заданными точками в Псковской области » Технико-экономическое сравнение вариантов трассы и расчёт эффективности капитальных вложений

Страница 17

Vi – средняя техническая скорость движения i-го типа автомобиля на участке j, км/ч

Для легковых:

тыс. руб.

Для грузовых:

тыс. руб.

Расчетная величина затрат на 1 ч простоя j-го типа автомобиля находится из следующего выражения:

Для легковых:

Для грузовых:

Используя формулы и данные, приведенные выше, рассчитаем капитальные вложения в автомобильный транспорт, затраты на эксплуатацию автомобильного транспорта, экономическую оценку потерь времени нахождения в пути пассажиров. Расчеты приводятся для базовых условий («без проекта») и для проектных условий («с проектом»). Все результаты расчетов сведены в таблицы.

Расчет затрат в базовых условиях:

год	коэффициенты дисконтирования	Интенсивность движения легкового транспорта, авт/сут	Интенсивность движения грузового транспорта, авт/сут	Капиталовложения в автомобильный транспорт в базовых условиях, тыс. руб	Затраты на эксплуатацию автмобильного транспорта в базвых условиях, тыс. руб.	Экономическая оценка потерь времени пассажиров в базовых условиях, тыс. руб.	Итого затраты в базовых условиях, тыс. руб.	Итого дисконтированные затраты в базовых условиях, тыс. руб.
0	1.000	817	817	0	0	0	0	0
1	0.926	866	866	0	0	0	0	0
2	0.857	918	918	40216	106776	9047	156039	133725
3	0.794	973	973	2413	113183	9590	125185	99397
4	0.735	1031	1031	2558	119974	10165	132697	97532
5	0.681	1093	1093	2711	127172	10775	140658	95788
6	0.630	1159	1159	2874	134803	11421	149098	93932
7	0.583	1228	1228	3046	142891	12107	158044	92140
8	0.540	1302	1302	3229	151464	12833	167526	90464
9	0.500	1380	1380	3423	160552	13603	177578	88789
10	0.463	1463	1463	3628	170185	14419	188233	87152
11	0.429	1551	1551	3846	180397	15284	199527	85597
12	0.397	1644	1644	4077	191220	16201	211498	83965
13	0.368	1743	1743	4321	202694	17173	224188	82501
14	0.340	1847	1847	4580	214855	18204	237639	80797
15	0.315	1958	1958	4855	227746	19296	251898	79348
16	0.292	2075	2075	5147	241411	20454	267012	77967
17	0.270	2200	2200	5455	255896	21681	283032	76419
18	0.250	2332	2332	5783	271250	22982	300014	75004
19	0.232	2472	2472	6130	287525	24361	318015	73780
20	0.215	2620	2620	6498	304776	25822	337096	72476
21	0.199	2777	2777	6887	323063	27372	357322	71107

Страницы: 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Другие публикации:

Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов и техники личной безопасности при производстве механизированных работ
Порядок закрытия перегона и ограждения места работ Закрытие перегона или одного из путей производится с разрешения начальника отделения дороги и по согласованию с начальником службы движения, если предоставляемое "окно" не вызывает изменения установленных размеров движения с соседними дор ...

Расчет уровня механизации
Уровень механизации производственных процессов ТО и ТР определяется двумя показателями: - степенью охвата рабочих механизированным трудом; - уровнем механизированного труда в общих трудозатратах; Для расчета уровня механизации необходимы следующие данные: - количество основных и вспомогательных раб ...

Расчёты деталей исполнительных механизмов на прочность и долговечность
Нагрузки рабочего цикла вала тягового барабана Максимальный крутящий момент рабочего цикла на валу при разгоне Tвыхр = Wр*Dб /(2*1000)= 16150*200 /(2*1000)=1615, Н*м. Минимальный крутящий момент рабочего цикла на валу при остановке Tвых т = 0. Максимальная радиальная нагрузка рабочего цикла на валу ...

Технико-экономическое сравнение вариантов трассы и расчёт эффективности капитальных вложений

Актуальное на ссайте