Технико-экономическое сравнение вариантов трассы и расчёт эффективности капитальных вложений
Другое » Проектирование участка автомобильной дороги по топографической карте между заданными точками в Псковской области » Технико-экономическое сравнение вариантов трассы и расчёт эффективности
капитальных вложений
Vi – средняя техническая скорость движения i-го типа автомобиля на участке j, км/ч
Для легковых:
тыс. руб.
Для грузовых:
тыс. руб.
Расчетная величина затрат на 1 ч простоя j-го типа автомобиля находится из следующего выражения:
Для легковых:
Для грузовых:
Используя формулы и данные, приведенные выше, рассчитаем капитальные вложения в автомобильный транспорт, затраты на эксплуатацию автомобильного транспорта, экономическую оценку потерь времени нахождения в пути пассажиров. Расчеты приводятся для базовых условий («без проекта») и для проектных условий («с проектом»). Все результаты расчетов сведены в таблицы.
Расчет затрат в базовых условиях:
|
год |
коэффициенты дисконтирования |
Интенсивность движения легкового транспорта, авт/сут |
Интенсивность движения грузового транспорта, авт/сут |
Капиталовложения в автомобильный транспорт в базовых условиях, тыс. руб |
Затраты на эксплуатацию автмобильного транспорта в базвых условиях, тыс. руб. |
Экономическая оценка потерь времени пассажиров в базовых условиях, тыс. руб. |
Итого затраты в базовых условиях, тыс. руб. |
Итого дисконтированные затраты в базовых условиях, тыс. руб. |
|
0 |
1.000 |
817 |
817 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
1 |
0.926 |
866 |
866 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2 |
0.857 |
918 |
918 |
40216 |
106776 |
9047 |
156039 |
133725 |
|
3 |
0.794 |
973 |
973 |
2413 |
113183 |
9590 |
125185 |
99397 |
|
4 |
0.735 |
1031 |
1031 |
2558 |
119974 |
10165 |
132697 |
97532 |
|
5 |
0.681 |
1093 |
1093 |
2711 |
127172 |
10775 |
140658 |
95788 |
|
6 |
0.630 |
1159 |
1159 |
2874 |
134803 |
11421 |
149098 |
93932 |
|
7 |
0.583 |
1228 |
1228 |
3046 |
142891 |
12107 |
158044 |
92140 |
|
8 |
0.540 |
1302 |
1302 |
3229 |
151464 |
12833 |
167526 |
90464 |
|
9 |
0.500 |
1380 |
1380 |
3423 |
160552 |
13603 |
177578 |
88789 |
|
10 |
0.463 |
1463 |
1463 |
3628 |
170185 |
14419 |
188233 |
87152 |
|
11 |
0.429 |
1551 |
1551 |
3846 |
180397 |
15284 |
199527 |
85597 |
|
12 |
0.397 |
1644 |
1644 |
4077 |
191220 |
16201 |
211498 |
83965 |
|
13 |
0.368 |
1743 |
1743 |
4321 |
202694 |
17173 |
224188 |
82501 |
|
14 |
0.340 |
1847 |
1847 |
4580 |
214855 |
18204 |
237639 |
80797 |
|
15 |
0.315 |
1958 |
1958 |
4855 |
227746 |
19296 |
251898 |
79348 |
|
16 |
0.292 |
2075 |
2075 |
5147 |
241411 |
20454 |
267012 |
77967 |
|
17 |
0.270 |
2200 |
2200 |
5455 |
255896 |
21681 |
283032 |
76419 |
|
18 |
0.250 |
2332 |
2332 |
5783 |
271250 |
22982 |
300014 |
75004 |
|
19 |
0.232 |
2472 |
2472 |
6130 |
287525 |
24361 |
318015 |
73780 |
|
20 |
0.215 |
2620 |
2620 |
6498 |
304776 |
25822 |
337096 |
72476 |
|
21 |
0.199 |
2777 |
2777 |
6887 |
323063 |
27372 |
357322 |
71107 |
Другие публикации:
Расчет потребного количества шин
Норма эксплуатационного пробега шины где – среднестатистический пробег шины, тыс. км; - поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации транспортного средства (= 1, категория эксплуатации 2); - поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автомобиля (= 1, категория для ос ...
Технологический процесс станции, как объект информационного
обслуживания
Основные положения, определяющие технологический процесс работы станции, как объект информационного обслуживания Результатом решения задачи выбора очерёдности расформирования составов на горке (ВОРС) должен быть набор планов, определяющих ведение технологических процессов сортировочной системы: при ...
Расчет продолжительности обработки судна в порту
Произведём расчёты для I варианта схем механизации. Время грузовой обработки определяем , сут. Коэффициент использования причалов по времени определяем Коэффициент ожидания начала грузового обслуживания определяем Продолжительность подготовительно-заключительных операций по обработке состава в порт ...