Технико-экономическое сравнение вариантов трассы и расчёт эффективности капитальных вложений

Другое » Проектирование участка автомобильной дороги по топографической карте между заданными точками в Псковской области » Технико-экономическое сравнение вариантов трассы и расчёт эффективности капитальных вложений

Страница 9

Технико-экономическое сравнение вариантов дорожных одежд

Для однотипных вариантов сравнение проводим по показателю стоимости, наиболее экономичный вариант №3.

Разнотипные варианты дорожных одежд сравниваем между собой по величине суммарных дисконтированных затрат с учётом влияния фактора времени по формуле:

,

- сметная стоимость строительства 1 км или 1 м2 i -го варианта дорожной одежды;

- стоимость ремонта и содержания i –го варианта дорожной одежды в t-ом году.

Исходные данные в ценах 2012г.:

№ п/п

Наименование показателей

Ед. измер.

варианты дор. одежды

асфальто-бетонный

цементо-бетонный

1

стоимость дорожной одежды

руб/м2

2633,09

2814,08

2

стоимость кап.ремонта

%

40,0

33,0

руб/м2

1053,23

895,48

3

стоимость текущего ремонта

%

2,4

2,4

руб/м2

63,20

67,54

4

срок проведения кап. ремонта

год

15

25

5

руб/м2

3310,09

3394,80

Примечание:

- исходные данные в ценах 2012 г

- текущий ремонт дороги проводиться ежегодно, кроме того периода, когда выполняются капитальные ремонты.

Таким образом устанавливаем, что наиболее эффективным является асфальтобетонный вариант, так как суммарные приведённые затраты по этому варианту характеризуются наименьшей величиной.

10.4 Определение стоимости строительства различных сооружений и конструктивных элементов автомобильной дороги по укрупнённым показателям

В отличие от смет на устройство дорожной одежды и земляного полотна, в основе которых лежат единичные расценки, сметы на все остальные конструктивные элементы дороги и виды работ разрабатываются на основе укрупненных показателей сметной стоимости (УПСС), включающих прямые затраты, накладные расходы и плановые накопления. К ним относятся сметы на: подготовительные работы, укрепление земляного полотна, искусственные сооружения, устройство связи, здания и сооружения дорожной и автотранспортной служб, обстановку и принадлежность дороги, подъезды к городам, к станциям железных дорог и др.

Составление смет по укрупненным показателям производится по форме 3.

При разработке сметы на подготовительные работы учитывались такие виды работ, как оформление отвода земли, восстановление трассы дороги и разбивку основных осей сооружения, очистку территории строительства, рубку леса, корчевку пней и т.д. возмещение расходов за занятие полезных земель (отдельно из-под пашен, огородов, садов и др.).

Страницы: 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Другие публикации:

Расчет потребного количества шин
Норма эксплуатационного пробега шины где – среднестатистический пробег шины, тыс. км; - поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации транспортного средства (= 1, категория эксплуатации 2); - поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автомобиля (= 1, категория для ос ...

Нагрузки и условия работы конструкции
Для того чтобы предложить какие-либо конструкторские решения, необходимо знать какие нагрузки действуют на данную конструкцию. В механической системе трубопровода действуют: гидравлические нагрузки, возникающие от работы гидравлической составляющей системы; механические, подразделяющиеся на динамич ...

Организация работы станции и путей необщего пользования
На станцию Данилов вагоны, для обработки на местах общего и необщего пользования прибывают двумя отцепками в составе транзитных поездов со станций Лоста и Ярославль Главный. По прибытию и отправлению групп вагонов в Четном и Нечетном парках в коммерческом отношении с двух сторон осматриваются в дне ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru