Технико-экономическое сравнение вариантов трассы и расчёт эффективности капитальных вложений

Другое » Проектирование участка автомобильной дороги по топографической карте между заданными точками в Псковской области » Технико-экономическое сравнение вариантов трассы и расчёт эффективности капитальных вложений

Страница 9

Технико-экономическое сравнение вариантов дорожных одежд

Для однотипных вариантов сравнение проводим по показателю стоимости, наиболее экономичный вариант №3.

Разнотипные варианты дорожных одежд сравниваем между собой по величине суммарных дисконтированных затрат с учётом влияния фактора времени по формуле:

,

- сметная стоимость строительства 1 км или 1 м2 i -го варианта дорожной одежды;

- стоимость ремонта и содержания i –го варианта дорожной одежды в t-ом году.

Исходные данные в ценах 2012г.:

№ п/п

Наименование показателей

Ед. измер.

варианты дор. одежды

асфальто-бетонный

цементо-бетонный

1

стоимость дорожной одежды

руб/м2

2633,09

2814,08

2

стоимость кап.ремонта

%

40,0

33,0

руб/м2

1053,23

895,48

3

стоимость текущего ремонта

%

2,4

2,4

руб/м2

63,20

67,54

4

срок проведения кап. ремонта

год

15

25

5

руб/м2

3310,09

3394,80

Примечание:

- исходные данные в ценах 2012 г

- текущий ремонт дороги проводиться ежегодно, кроме того периода, когда выполняются капитальные ремонты.

Таким образом устанавливаем, что наиболее эффективным является асфальтобетонный вариант, так как суммарные приведённые затраты по этому варианту характеризуются наименьшей величиной.

10.4 Определение стоимости строительства различных сооружений и конструктивных элементов автомобильной дороги по укрупнённым показателям

В отличие от смет на устройство дорожной одежды и земляного полотна, в основе которых лежат единичные расценки, сметы на все остальные конструктивные элементы дороги и виды работ разрабатываются на основе укрупненных показателей сметной стоимости (УПСС), включающих прямые затраты, накладные расходы и плановые накопления. К ним относятся сметы на: подготовительные работы, укрепление земляного полотна, искусственные сооружения, устройство связи, здания и сооружения дорожной и автотранспортной служб, обстановку и принадлежность дороги, подъезды к городам, к станциям железных дорог и др.

Составление смет по укрупненным показателям производится по форме 3.

При разработке сметы на подготовительные работы учитывались такие виды работ, как оформление отвода земли, восстановление трассы дороги и разбивку основных осей сооружения, очистку территории строительства, рубку леса, корчевку пней и т.д. возмещение расходов за занятие полезных земель (отдельно из-под пашен, огородов, садов и др.).

Страницы: 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Другие публикации:

Построение графика мощностного баланса
Иногда для решения задач удобнее пользоваться графиком мощностного баланса. Используя внешнюю скоростную характеристику, для каждой передачи определяем Ne как функцию от скорости Va. Чтобы учесть несоответствие между мощностями, тяговую мощность определяют так: Nт=Ne*ηт*Кp (33) Nт1=8,9*0,9*0,8 ...

Ремонт коллекторов
Якоря, поступающие из пропиточного отделения, устанавливают на позиции для обточки, шлифовки и продорожки коллектора. Такую обработку выполняют в определенной последовательности: сначала коллектор продороживают, затем обтачивают, снимают фаски, шлифуют и полируют поверхность коллектора. Продорожку ...

Проверка и регулирование угла опережения впрыска топлива
Проверку выполняется в следующем порядке (предварительно затормозив автомобиль): 1. Провернуть коленчатый вал ломиком за отверстие на маховике (через люк в нижней части картера сцепления) до совмещения меток II (см. рис. 17) на корпусе ТНВД и автоматической муфте опережения впрыска топлива. 2. Пров ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru