Расчет передач
Другое » Проектирование конвеера » Расчет передач
Результаты расчета
U=5,6; Z1=20; Z2=113; M=3.00 мм; Mfp/Mhp=1,14
Межосевое расстояние А=205,38 мм
Угол наклона зубьев = 16.00 град
|
Шестерня |
Колесо | |
|
Dw, мм |
68,42 |
348,54 |
|
Da, мм |
68,42 |
355,54 |
|
Df, мм |
54,72 |
342,04 |
|
D, мм |
30,0 |
25 |
|
T, H*м |
88 |
490 |
|
Силы на колесе | |
|
Окружная |
Ft=2806 H |
|
Радиальная |
Fr=1067 H |
|
осевая |
Fx=605,6 H |
Закрытая цилиндрическая косозубая передача
|
Мощность, кВт |
N1=11,88 |
|
Число оборотов шестерни, об/мин |
n1=238 |
|
Передаточное число |
u=3.57 |
|
Число зубьев шестерни |
z1=20 |
|
Допускаемые напряжения на изгиб для шестерни, МПа |
223 |
|
Допускаемые напряжения на изгиб для колеса, МПа |
223 |
|
Допускаемое контактное напряжение, МПа |
858 |
|
Параметр |
bd=0.4 |
|
Коэффициент распределения нагрузки по ширине зуба |
к(бетта)=1.14 |
Результаты расчета
U=3.5; Z1=20; Z2=71; M=5.50 мм; Mfp/Mhp=1,16
Межосевое расстояние А=260,33 мм
Угол наклона зубьев = 16.00 град
|
Шестерня |
Колесо | |
|
Dw, мм |
114,47 |
406,24 |
|
Da, мм |
125,47 |
417,04 |
|
Df, мм |
100,68 |
392,49 |
|
D, мм |
50,6 |
45,6 |
|
T, H*м |
477 |
1632 |
|
Силы на колесе | |
|
Окружная |
Ft=8332 H |
|
Радиальная |
Fr=3155 H |
|
осевая |
Fx=2390 H |
Другие публикации:
Время нахождения машин в
ремонте и обслуживании
Продолжительность обслуживаний и ремонтов согласно нормативам [ ] не должна превышать: – ЕО – 40 минут; – ТО-1 – 2 часа; – ТО-2 – 8 часов (1 раб. день); – ТР – 8 рабочих дней; – РР – 15 рабочих дней; – КР – 40 рабочих дней; Время нахождения машин в ремонте и обслуживании i-го вида, ч Pi = ni τ ...
Проверка и регулирование угла опережения впрыска топлива
Проверку выполняется в следующем порядке (предварительно затормозив автомобиль): 1. Провернуть коленчатый вал ломиком за отверстие на маховике (через люк в нижней части картера сцепления) до совмещения меток II (см. рис. 17) на корпусе ТНВД и автоматической муфте опережения впрыска топлива. 2. Пров ...
Расчёт ходовых частей вагона
Ходовые части служат опорой вагона на путь и обеспечивают им взаимодействие в движении. От конструкции ходовых частей вагона во многом зависит безопасность и плавность хода. Ходовые части выполнены в виде двух двухосных тележек 18-100 с роликовыми подшипниками. Основными элементами являются: - коле ...