Обоснование потребностей кораблей с гтэу в обеспечении техническим и шкиперским имуществом

Другое » Влияние условий базирования и технического обеспечения на уровень технической готовности кораблей с ГТЭУ » Обоснование потребностей кораблей с гтэу в обеспечении техническим и шкиперским имуществом

Страница 2

из (39) получим:

(40) (35)

Из (40) следует, что есть СВ, с асимптотически нормальным распределением, имеющим следующие параметры:

математическое ожидание

(41)

дисперсия:

(42) (36)

или

(43)

Из (41) и (42) находим вероятность того, что число отказов на [0,] находится в пределах, обозначенных неравенствами в фигурных скобках выражения (37), а именно:

(44) (37)

где —представляет собой названную выше доверительную вероятность, а и являются соответствующими квантилями кривой Гаусса. Зависимость (37) следует из того, что заменив в (35) значение “” на “”, просто получить:

(45) (38)

Объединяя же (40) и (45) в одно неравенство, получим зависимость (44), где левая часть неравенства, стоящая в фигурных скобках, дает нижнюю доверительную границу числа отказов, а правая часть —верхнюю границу.

В оценках объема ЗИП интерес представляет обычно только правая доверительная граница и в этом случае она называется односторонней оценкой, т.е.

(46) (39)

где определяется решением интегрального уравнения (т.е. по таблицам),

(47) (40)

Учитывая особенность нормального распределения, заключающуюся в том, что если нормально распределены со средним и дисперсией , то

(48)

и весьма точная оценка в соответствии с (36) и (47) дает

(49) (41)

Полученная оценка соответствует практически достоверному результату, ибо при . Если же , то ; если же , то .

Для практических оценок достаточно, как правило, брать , т.е. с достоверной вероятностью , равной 0,95. В таком случае объем ЗИП корабля определяется в соответствии с зависимостью,

(50) (42)

Таким образом, для формирования названного объема ЗИП необходимо в соответствии с (50) располагать информацией о средней наработке на отказ соответствующего объекта —узла, системы или корабля в целом и о дисперсии наработок .

В (42) представленные параметры являются отражением обобщенного потока отказов анализируемого объекта. Этот факт делает актуальной задачу изучения причин фиксируемых отказов, что позволяет оценить не только качество проектирования и технологии изготовления подконтрольной техники, но выявить структуру потока таких отказов, т.е. решить вопрос являются ли отказы простейшими —с законом распределения времени между ними в виде экспоненты с постоянным параметром , либо постепенными, с законом распределения в виде кривой Гаусса или близкой к таковой. В первом случае отказы являются внезапными и их причины заключаются в несовершенстве технологии изготовления и изъянах неразрушающего контроля качества, во-втором —износовыми, связанными с достижениями в узлах предельных состояний, а их причины являются следствием просчетов при разработке оборудования.

Страницы: 1 2 3 4 5

Другие публикации:

Пропускная способность подъездного пути и межстанционных перегонов
Пропускная способность подъездного пути и межстанционных перегонов зависит от пропуска передач. На соединительном перегоне внутризаводские перевозки отсутствуют, поэтому общая пропускная способность перегона совпадает с его пропускной способностью по внешним перевозкам. При параллельном графике рас ...

Калькуляция себестоимости работ
Составляем сводную калькуляцию себестоимости ремонтных работ (КР, ТР, ТО) на единицу ремонтной сложности (ЕРС), на одну деталь. Статью затрат калькуляции сведем в таблицу1. Таблица 1. Калькуляция себестоимости работ Статьи затрат Сумма, руб. Годовая программа (ЕРС) или трудозатраты, руб. На единицу ...

Конкурентоспособность и методы ее оценки
Конкурентоспособность (competitiveness) – создание и поддержание пре- имуществ и устойчивой привлекательности на рынке для страны, фирмы, товаров и услуг. Уровень конкурентоспособности товаров и услуг определяется сочетанием различных технико – экономических и других показателей: качество, цена, ус ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru