Обоснование потребностей кораблей с гтэу в обеспечении техническим и шкиперским имуществом

Другое » Влияние условий базирования и технического обеспечения на уровень технической готовности кораблей с ГТЭУ » Обоснование потребностей кораблей с гтэу в обеспечении техническим и шкиперским имуществом

Страница 4

- то же, постепенного (нормальный закон);

-функция надежности объекта или вероятность его безотказной работы на ;

- интенсивность внезапных отказов, 1/ч;

- среднее время между износовыми отказами, ч;

- среднее квадратическое отклонение наработок между износовыми отказами, ч.

Исходя из (58), наработка объекта на отказ произвольного типа (как математическое ожидание) должна быть определена следующим образом,

(59) (51)

Производя замену переменных, , а также учитывая, что

(60)

Зависимость (51) интегрированием по частям приводится к виду,

(61) (52)

В соответствии с фактическими данными об опыте эксплуатации корабельной техники, допустимо принять условие о том, что . Последнее же позволяет, принимая во внимание, что

(63)

из (61) окончательно получить,

(64) (53)

Уместно, очевидно, отметить, что при интегрировании (59) также было принято условие

Подставляя (64) в (59) объем ЗИП выразится:

(65)

или, раскладывая экспоненту в ряд, окончательно получим:

(66) (54)

Таким образом, зависимость (66) позволяет оценить потребность в ЗИП объекта (узла, образца ВТ, корабельной системы или корабля в целом) при наличии информации не только о безотказности этого объекта, т.е. о величине параметра потока его отказов , но и о долговечности его, т.е. о параметрах потока отказов, вызванных достижением предельного состояния объекта — средней наработке между такими состояниями, , ч, и СКО наработок, .

Необходимо отметить, что полученные зависимости позволяют определить объем ЗИП только в условиях отсутствия ограничений на его закупку, т.е. при отсутствии стоимостных ограничений, сложившихся в настоящее время не учитывают влияние вероятности неудовлетворения спроса на параметр потока отказов, а следовательно и на величину потребного объема ЗИП. Целесообразно при определении номенклатуры ЗИП рассматривать не только вышеперечисленные параметры, но и увязать их с ресурсными (финансовыми) ограничениями, что позволило бы корректировать объемы ЗИП при минимальном риске снижения технической готовности корабля.

При создании оптимальной модели использования кораблей проекта 1155 целесообразно, основываясь на опыт эксплуатации, предусмотреть создание запасов ТШИ, которые имеют первостепенное значение в вопросе обеспечения их технической готовности. В последние годы практически не поставляются инструмент и расходные материалы для обеспечения работы механических мастерских, газов для обеспечения проведения сварочных работ, бланков технической документации.

Всё это не способствует обеспечению технической готовности кораблей и требует первостепенного решения в процессе оптимизации процесса использования кораблей.

Выводы по второй главе

Разработанная математическая модель по оценке влияния условий базирования на уровень технической готовности корабельных ГТЭУ позволяет количественно оценить такие показатели, определяющие уровень технической готовности ЭУ, как коэффициент готовности, коэффициент оперативной готовности и коэффициент технического использования корабельных ГТЭУ. Получаемые при этом данные позволяют решать два вида задач:

Страницы: 1 2 3 4 5

Другие публикации:

Оперативно-производственный анализ участка ТР
Оперативно – производственный анализ заключается в анализе использования производственных мощностей и оборудования. Его цель состоит в определении уровня загрузки мощностей и их резервов, уровня использования производственных площадей и соответствия структуры спроса и структуры производственных мощ ...

Обоснование размера производственной партии
Для определения оптимальной величины производственной партии деталей существует, используется форме: ; (1) Где: N - производственная программа изделий в год (указана в задании); n – число деталей в изделии; t – необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывности сборки; t = 2-3 дня – для ...

Технико-экономическое сравнение вариантов дорожной одежды
Составляем локальную смету № 9 на каждый вариант дорожной одежды и получаем стоимость 1 м 2 для всех пяти вариантов. Для однотипных вариантов сравнение проводиться по показателю стоимости. Чем меньше стоимость, тем более экономически эффективным считается вариант дорожной одежды. Первые четыре вари ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru