Анализ влияния условий базирования и обеспечения техническим имуществом на уровень технической готовности кораблей с ГТЭУ

Другое » Влияние условий базирования и технического обеспечения на уровень технической готовности кораблей с ГТЭУ » Анализ влияния условий базирования и обеспечения техническим имуществом на уровень технической готовности кораблей с ГТЭУ

Страница 1

Ниже, на рисунке 3.1 показаны расчетные значения изменения коэффициента технической готовности ГТЭУ для различных условий базирования.

Рисунок 9 - расчетные значения изменения коэффициента технической готовности ГТЭУ для различных условий базирования. Подробная информация чернослив купить на сайте.

Расчеты производились для четырех условных уровней базирования и обеспечения техническим имуществом:

1-й уровень – идеальные условия базирования (обеспечена стоянка корабля в базе у причальной стенки и имеются все виды обеспечения: электроэнергия, вода, пар, воздух высокого давления);

2-й уровень – в целом удовлетворительные условия базирования. Обеспечена стоянка корабля у причальной стенки, на 70% удовлетворяются потребности корабля в электроэнергии, на 100 % в паре и пресной воде, на 50% в питательной воде);

3-й уровень – удовлетворительные условия бвзирования. Обеспечена стоянка корабля у причальной стенки, на 50% удовлетворяются потребности корабля в электроэнергии, на 50% в пресной воде. Не оборудована подпча пара с берега, питательной воды и воздуха высокого давления);

4-й уровень – крайне неудовлетворительные условия базирования. Обеспечена стоянка корабля у причальной стенки, на 30% удовлетворяются потребности корабля в электроэнергии и пресной воде. Не оборудована подпча пара с берега, питательной воды и воздуха высокого давления.

Из анализа рисунка 9 видно, что для различных условий базирования коэффициент готовности корабля с течением времени уменьшается, и это уменьшение более стремительно для худших условий базирования и обеспечения. Следует напомнить, что физический смысл коэффициента готовности – вероятность застать ГТЭУ в работоспособном состоянии в любой, произвольно взытый момент времени. Мы видим, что в первые годы исполльзования корабля эта вероятность достаточно высокая, т.к. интесивность отказов в этот период незначительная. Затем, с течением времени указанная вероятность снижается, но для хороших условий базирования она значительно выше, нежели чем у кораблей с неудовлетворительными условиями базирования. Мы также видим, что, например через 10 лет эксплуатации корабля, вероятность застать ГТЭУ в работоспособном состоянии для неудовлетворительных условий базирования значительно ниже, нежели вероятность застать ГТЭУ в неработоспособном состоянии.

Влияние условий базированаия и обеспечения техническим имуществом кораблей на изменение коэффициента оперетивной готовности проявляется аналогичным образом, как и влияние на коэффициент готовности. Это связано с тем, что в формулу коэффициента оперативной готовности входит произведение коэффициента готовности на вероятность безотказной работы ГТЭУ в течение заданного промежутка времени. Физический смысл коэффициента оперативной готовности – это, во-первых, вероятность застать ГТЭУ в работоспособном состоянии в любой произвольно взятый момент времени и, во-вторых, что ГТЭУ безотказно (не имея ни одного отказа) проработает в течение интересующего нас промежутка времени, например 1000 часов. Влияние условий базирования на первую составляющую вышеприведенной формулы очевидно и рассмотрено в предыдущем примере. На вторую составляющую это влияние не так очевидно, т.к. казалось бы, что вероятность безотказной работы ГТЭУ имеет внутреннюю сущность проявления, связанную лишь с безотказностью элементов установки и ни как не связанную с условиями базирования. На самом деле это не совсем так. При неудовлетворительных условиях базирования отдельные механизмы ГТЭУ будут более ускоренно вырабатывать свой ресурс, следовательно с увеличением возраста корабля наработка основных механизмов ГТЭУ при неудовлетворительных условиях базирования будет выше нежели наработка этих механизмов при хороших условиях базирования. Следовательно, интенсивность отказов ГТЭУ для плохих условий базирования будет выше (т.к. механизмы более интенсивно вырабатывают свой ресурс), чем для корабля с хорошими условиями базирования. А это значит, что и вероятность того, что установка безотказно проработает на интересующем нас временном промежутке будет меньшей для корабля с плохими условиями базирования.

Страницы: 1 2 3

Другие публикации:

Технико-эксплутационная характеристика участков
Заданное отделение расположено включает однопутный участок А – Б и двухпутный Б – В. 12345 6 7 89101112 ●●●●●● Рис. 1 - Схема отделения: Б – сортировочная станция; А, В – участковые станции; ● – промежуточные станции; ▲ - промежуточные станции с грузо ...

Расчет параметров опор гидроцилиндра
Диаметр dц цапфы или шаровой опори dк (рис.5)рассчитывают исходя из условий не выдавливания смазки при допустимом давлении в шарнирном соединении q = 15…20 МПа за формулою , (22) де Fmax = F3 = 29,341852 кН определено выше; k – конструктивный коэффициент, принимается для цапфы, kц = 0,8 и для шаров ...

История развития Московского железнодорожного узла и перспективы развития малого кольца
Московский железнодорожный узел строился во второй половине позапрошлого столетия. В то время в столице проживало около 200 тыс. человек. В городе и его окрестностях развивались в основном отрасли легкой и пищевой промышленности. На рубеже ХΙХ-ХХ веков начался процесс массового развития предпр ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru