Определение величины нагрузок, действующих на трубу со стороны
Другое » Разработка новой конструкции крепления трубопроводов гидросистемы управления горизонтальным оперением » Определение
величины нагрузок, действующих на трубу со стороны
Основной нагрузкой, которая действует на колодки, являются силы, возникающие от затяжки болта.
На работоспособность резьбовых соединений существенное влияние оказывает трение в резьбе и на торце гайки или головки винта.
Так, в резьбах, предназначенных для скрепления соединяемых деталей, необходимо обеспечить повышенное трение, исключающее самопроизвольное отвинчивание гаек или винтов.
Это достигается выбором соответствующего профиля резьбы (треугольного), небольшим углом подъема резьбы (резьбы с мелкими шагами), а также стопорением с помощью контргаек, пружинных шайб и т. п.
В то же время при вращении гайки под нагрузкой повышенное трение в резьбе увеличивает напряжение кручения в стержне винта и снижает его прочность.
Для корректного определения характеристик работоспособности соединений необходимы знания о величине коэффициентов трения.
Их значения устанавливаются экспериментальными исследованиями, при которых замеряется момент сопротивления вращения ключа MKL при завинчивании гайки или винта, и определяются его составляющие: момент сил сопротивления в резьбе MR и момент сил трения на торце гайки MT.
Коэффициенты трения в резьбовых деталях изменяются в довольно широких пределах и зависят от сочетания материалов, винта и гайки, состояния поверхности (шероховатости и твердости), наличия смазки, скорости завинчивания и других факторов.
На рисунке 2.9 приведена расчетная схема резьбового соединения в вышеприведенных выражениях.
Рисунок 2.9-Расчетная схема к определению момента затяжки
Крутящий момент на ключе идет на преодоление момента, создаваемого силой трения торца гайки о неподвижную опорную поверхность стягиваемых деталей и момента сопротивления в резьбе:
, где
MR - момент необходимый для создания осевого усилия и преодоления трения в резьбе, Нм;
MT – момент сил трения на торцевой поверхности гайки, головки винта или его упорного конца, Нм.
Момент сил трения MT определяется по формуле:
, где
FЗАТ - усилие затяжки, Н;
fT -коэффициент трения по торцу, (таблица);
RTR -приведенный радиус трения, значение которого зависит от формы торца, м.
Для плоского кольцевого торца приведенный радиус трения можно найти как:
, где
d0- диаметр сверления под болт, м;
D- диаметр опорной поверхности гайки, головки болта (винта), который можно принимать равным «под ключ», м.
Момент сопротивления в резьбе можно найти так:
, где
d2- средний диаметр резьбы, м;
- угол подъема винтовой линии, град;
- угол трения резьбовой пары, град.
Средний диаметр резьбы определяется по формуле:
, где
d- номинальный диаметр резьбы, м;
H- вспомогательный параметр для расчета геометрии резьбы, м.
Вспомогательный параметр для расчета геометрии резьбы определяется по формуле:
, где
P- шаг резьбы, м.
Угол подъема винтовой линии определяется по формуле:
;
Угол трения резьбовой пары определяется по формуле:
, где
Другие публикации:
Определение процента неисправных локомотивов
Процентом неисправных локомотивов называется отношение среднесуточного количества неисправных локомотивов к парку, находящемуся в распоряжении депо. Процент неисправных локомотивов рассчитываем по формуле ,(1.21) где – локомотивный парк, находящийся в распоряжении локомотивного депо, локомотивы. Па ...
Металлографические исследования материала и структур нанесенных покрытий
Металлография исследуемых покрытий необходима для визуализации результатов исследований до и поле испытаний блокирующих колец синхронизатора ВАЗ 2101 и проводилась на оборудовании NEOPHOT 32. На рис. 3.6 представлены разрезы блокирующих колец ВАЗ 2101 с 0%, 20%, 40%, 60%, 100% упрочняющей фазы Cr3C ...
Движение по автомагистралям и дорогам для автомобмлей
Автомобильная дорога, улица (дорога) — часть территории, в том числе в населённом пункте, предназначенная для движения транспортных средств и пешеходов, со всеми расположенными на ней сооружениями (мостами, путепроводами, эстакадами, надземными и подземными пешеходными переходами) и средствами орг ...