Защита пользователей компьютерной техники от электромагнитного излучения
Другое » Разработка новой конструкции крепления трубопроводов гидросистемы управления горизонтальным оперением » Защита пользователей компьютерной техники от
электромагнитного излучения
Таблица 4.5 Нормы напряженности электрического и магнитного поля в зависимости от частоты по стандарту ТСО99.
|
Нормир. велич. |
Частота f, МГц | |||||
|
0.06-1.5 |
1.5-3.0 |
3.0-30 |
30-50 |
50-300 |
300-3*105 | |
|
Е, В/м |
40 |
30 |
15 |
5 |
5 |
нет |
|
Н, А/м |
5.0 |
– |
– |
0.2 |
– |
нет |
|
I, Вб/м2 |
– |
– |
– |
– |
– |
I0 = e/T |
Таблица 4.6 Временные уровни ЭМП, создаваемых ПЭВМ по стандарту ТСО99
|
Наименование параметров |
ВДУ ЭМП | |
|
Напряженность электрического поля |
в диапазоне частот 5 Гц - 2 кГц |
20 В/м |
|
в диапазоне частот 2 кГц - 400 кГц |
2 В/м | |
|
Плотность магнитного потока |
в диапазоне частот 5 Гц - 2 кГц |
100 нТл |
|
в диапазоне частот 2 кГц - 400 кГц |
15 нТл | |
|
Электростатический потенциал экрана видеомонитора |
400 В | |
Вывод. Нормы международного стандарта ТСО99 жестче, чем российские. Применение стандарта ТСО 99 наносит меньший вред пользователям ПК. Используемая аппаратура в бюро соответствует стандарту ТСО99.
Другие публикации:
Расчёт количества локомотивных бригад
Продолжительность работы локомотивной бригады, обслуживающей одну пару поездов на участке Б-В: (3.3.1) Среднемесячный явочный штат локомотивных бригад: (3.3.2) где – средняя месячная норма выработки одной бригады при 40 – часовой неделе. Списочный штат локомотивных бригад с учётом отпусков, команди ...
Корректирование периодичности ТО-1 по кратности к
среднесуточному пробегу
Коэффициент кратности для ТО-1 будет равен дням от ТО-1 до следующего ТО-1. Определяется через коэффициент кратности () где – среднесуточный пробег автомобиля, км. Принятое значение периодичности ТО-1 () определяется , км. КамАЗ-55102 км ЗИЛ-431412 км ГАЗ-5312 км КамАЗ-5511 км ГАЗ-33021 км Toyota к ...
Гидрометеорологические условия
Важной частью подготовки к предстоящему рейсу является изучение гидрометео условий на всём протяжении предполагаемого пути судна. Сюда входит изучение преобладающих направлений ветров и их силы, приливно-отливных течений, колебаний температуры, выпадения осадков, оценка возможности сильного волнени ...