Составление ведомости оборота электровозов по станции

Другое » Эксплуатация и технология технического обслуживания электрического подвижного состава » Составление ведомости оборота электровозов по станции

Страница 1

Норму времени для производства всех технических операций для обслуживания электровоза определим при условии, что оборот локомотивной бригады совпадает с оборотом электровоза, и бригада возвращается на том же электровозе без смены и отдыха на станции Б:

(1.2.1)

где – время отцепки электровоза от состава и проследования его в пункт оборота;

– время технического обслуживания ТО-1 на станции оборота (приёмка-сдача электровоза);

– время на следование электровоза в парк отправления, прицепка к поезду, опробование тормозов и ожидание отправления.

На графике движения поездов выполнены увязки электровозов с поездами по станции Б. Ведомость оборота по станции Б приведена в таблице 1.

Таблица 1 – Ведомость оборота электровозов по станции Б

Прибытие

Увязка электровозов по станции Б

Отправление

Время стоянки электровозов на станции Б,

№ поезда

Время

Норма простоя на тех. операции

№ поезда

Время

1003

00:45

1004

01:45

1:00

1001

02:15

1002

03:15

1:00

1031

03:45

1032

04:45

1:00

1029

05:15

1030

06:15

1:00

1027

06:45

1028

07:45

1:00

1025

08:15

1026

09:15

1:00

1023

09:45

1024

10:45

1:00

1021

11:15

1022

12:15

1:00

1019

12:45

1020

13:45

1:00

1017

14:15

1018

15:15

1:00

1015

15:45

1016

16:45

1:00

1013

17:15

1014

18:15

1:00

1011

18:45

1012

19:45

1:00

1009

20:15

1010

21:15

1:00

1007

21:45

1008

22:45

1:00

1005

23:15

1006

00:15

1:00

Суммарное время простоя электровозов в пункте оборота Б

Страницы: 1 2

Другие публикации:

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта
Определяется по формуле: tтр = tнтр * К1 * К2* К3* К4(ср)* К5 , чел-ч/1000 км [1, стр.135] где К1 = 1,2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории эксплуатации; К2 = 1,0 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава; К3 = 1,1 – коэффициент корректирования нормат ...

Палубное оборудование
Проектируемое судно оснащено палубным оборудованием, с помощью которого проводятся забортные работы с зондирующей и буксируемой аппаратурой. Аппаратура опускается за борт на дрейфовых станциях или буксируется на ходу судна с помощью различного вида тросов. Большинство погружаемой аппаратуры нуждает ...

Назначение, устройство и принцип работы системы охлаждения автомобиля ПАЗ-3206
Система охлаждения предназначена для принудительного отвода от деталей двигателя лишнего тепла и передачи его окружающему воздуху. Благодаря этому создается определенный температурный режим, при котором двигатель не перегревается и не переохлаждается. Система охлаждения должна обеспечивать: - автом ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru