Составление ведомости оборота электровозов по станции
Другое » Эксплуатация и технология технического обслуживания электрического подвижного состава » Составление ведомости оборота электровозов по станции
Норму времени 
для производства всех технических операций для обслуживания электровоза определим при условии, что оборот локомотивной бригады совпадает с оборотом электровоза, и бригада возвращается на том же электровозе без смены и отдыха на станции Б:
|
|
(1.2.1) |
где 
– время отцепки электровоза от состава и проследования его в пункт оборота;
– время технического обслуживания ТО-1 на станции оборота (приёмка-сдача электровоза);
– время на следование электровоза в парк отправления, прицепка к поезду, опробование тормозов и ожидание отправления.
На графике движения поездов выполнены увязки электровозов с поездами по станции Б. Ведомость оборота по станции Б приведена в таблице 1.
Таблица 1 – Ведомость оборота электровозов по станции Б
|
Прибытие |
Увязка электровозов по станции Б |
Отправление |
Время стоянки электровозов на станции Б, | ||
|
№ поезда |
Время |
Норма простоя на тех. операции |
№ поезда |
Время | |
|
1003 |
00:45 |
1004 |
01:45 |
1:00 | |
|
1001 |
02:15 |
1002 |
03:15 |
1:00 | |
|
1031 |
03:45 |
1032 |
04:45 |
1:00 | |
|
1029 |
05:15 |
1030 |
06:15 |
1:00 | |
|
1027 |
06:45 |
1028 |
07:45 |
1:00 | |
|
1025 |
08:15 |
1026 |
09:15 |
1:00 | |
|
1023 |
09:45 |
1024 |
10:45 |
1:00 | |
|
1021 |
11:15 |
1022 |
12:15 |
1:00 | |
|
1019 |
12:45 |
1020 |
13:45 |
1:00 | |
|
1017 |
14:15 |
1018 |
15:15 |
1:00 | |
|
1015 |
15:45 |
1016 |
16:45 |
1:00 | |
|
1013 |
17:15 |
1014 |
18:15 |
1:00 | |
|
1011 |
18:45 |
1012 |
19:45 |
1:00 | |
|
1009 |
20:15 |
1010 |
21:15 |
1:00 | |
|
1007 |
21:45 |
1008 |
22:45 |
1:00 | |
|
1005 |
23:15 |
1006 |
00:15 |
1:00 | |
|
Суммарное время простоя электровозов в пункте оборота Б |
| ||||
Другие публикации:
Маршрут и его характеристики
Маршрут – это установленный соответственно оборудованный и по возможности кротчайший путь следования наземного пассажирского транспорта, имеющий начальные и конечные пункты. Маршруты классифицируются: По времени действия: постоянные, временные, сезонные, По расположению на территории города: диамет ...
Анализ пассажирооборота
Пассажиро-километры (Σal) определяются как функция двух технико-экономических факторов: средней населенности пассажирского вагона (Н) и объема эксплуатационной работы пассажирских перевозок – вагоно-километров (ΣnSa), т.е. (11) (12) Анализ пассажирооборота выполняется по табл. 2.5. Таблиц ...
Процедура по сокращению прямого перебора
Класс (). Таким образом получим: (1) Найдем разность полученных оценок и Предпочтительная опт п/последовательность определяется знаками и величинами и Рисунок 2.11 Рисунок 2.12 Рисунок 2.13 Рисунок 2.14 Рисунок 2.15 Рисунок 2.16 Рисунок 2.17 Рисунок 2.18 Рисунок 2.19 Таким образом, можно сделать вы ...