Расчёт продолжительности отдыха локомотивной бригады

Другое » Эксплуатация и технология технического обслуживания электрического подвижного состава » Расчёт продолжительности отдыха локомотивной бригады

Продолжительность отдыха бригады по месту жительства (основное депо А) без отдыха в пункте оборота Б:

(3.2.1)

где – коэффициент отдыха.

Продолжительность непрерывной работы локомотивной бригады за поездку до пункта оборота B при следовании по участку обслуживания А-В:

(3.2.2)

Продолжительность отдыха локомотивной бригады в пункте оборота B должна быть не менее половины времени предшествующей поездки от основного депо A до пункта оборота B и не должно превышать это время работы:

(3.2.3)

Принимаем .

Продолжительность отдыха по месту постоянного жительства (основное депо А) при работе с отдыхом в пункте оборота B:

(3.2.4)

Кроме ежедневного отдыха после поездки, локомотивным бригадам предоставляются еженедельные дни отдыха.

Продолжительность этого отдыха, который должен быть не менее 42 часов с учётом положенного времени отдыха в основном депо A после предшествующей поездки:

(3.2.5)

По результатам выполненных расчётов составим план работы локомотивной бригады на участках обслуживания А-Б и А-В для следующих условий:

· бригада отправляется со станции A с первым поездом, который в рассматриваемые сутки отправляется до станции Б;

· после возвращения на станцию A и отдыха бригада выезжает с поездом, следующим до станции B;

· по прибытии со станции B на станцию A бригаде предоставляется выходной день, после чего она снова выезжает с поездом, следующим до станции Б.

Другие публикации:

Цех ремонта депо
· техническое обслуживание (ТО-2) тепловозов своего парка, а также дизель-поездов ДР1 и тепловозов 2ТЭ10 приписки других депо дороги; · капитальный ремонт рессор электровозов ВЛ80; · изготовление межсекционных рессор для тепловозов 2ТЭ10, М62. Долговечность узлов тепловоза и гарантированная надежна ...

Расчет технико-экономических показателей
Определяем условно-годовую экономию Эу.г., руб. Эу.г = (С1-С2)*q; руб. Где С1 – затраты по текущему ремонту на предприятии. С2 – затраты по текущему ремонту и проекту. q – кол-во трудозатрат на эксплуатацию. Определяем техническую фондовооруженность ФВ, руб. ФВ = ОФа/Рс. Где ОФа – активная часть ос ...

Технологический процесс ТР на объекте проектирования
В проектах по зоне ТР технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных постов. Мы применяем метод универсальных постов, так как количество автомобилей на нашем проектируемом АТП равно, 35 и этот метод является наиболее распространенным в наше время. Качест ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru