Определение фронта ремонтов и деповского процента неисправных электровозов
Другое » Эксплуатация и технология технического обслуживания электрического подвижного состава » Определение фронта ремонтов и деповского процента неисправных электровозов
Фронт деповских ремонтов рассчитывается с целью определения количества локомотивов, одновременно находящихся в данном i-м виде ремонта и технического обслуживания в среднем за сутки.
Фронт технических обслуживаний ТО-4:
|
|
(6.3.1) |
Фронт текущих ремонтов ТР-1:
|
|
(6.3.2) |
Фронт текущих ремонтов ТР-2:
|
|
(6.3.3) |
Фронт текущих ремонтов ТР-3:
|
|
(6.3.4) |
Фронт средних ремонтов СР:
|
|
(6.3.5) |
Общее количество неисправных электровозов за сутки:
|
|
(6.3.6) |
Количество электровозов резерва управления дороги:
|
|
(6.3.7) |
где 
– эксплуатируемый парк электровозов, обслуживающих удлинённый участок обращения Б-Д.
Парк электровозов в распоряжении депо:
|
|
(6.3.8) |
Деповской процент неисправных электровозов:
|
|
(6.3.9) |
Другие публикации:
Расчет трудоемкости вспомогательных и подсобных работ
К этим работам относятся работы по самообслуживанию предприятия, транспортные, перегон автомобилей, приемка, хранение и выдача материальных ценностей, уборка помещений и территории. Годовая трудоемкость вспомогательных и подсобных работ равна: , (2.30) где Твсп – годовая трудоемкость вспомогательны ...
Время разгона
Графически интегрируем график значений обратных ускорений. По графику величин обратных ускорений строим огибающую. Ее отрезок на промежутке от 0 до 27.7 м/с делим на равные части и из центра этих отрезков проводим линии до пересечения с огибающей, проецируя их на ось обратных ускорений. Далее значе ...
Поршень дизеля типа Д49. Конструкция. Основные неисправности
Поршень — один из основных и высоконагруженных узлов дизеля. Работоспособность поршня совместно с крышкой цилиндра и шатунными вкладышами определяет ресурс дизеля до ремонта, связанного с разборкой дизеля. На всех дизелях типа Д49 применен поршень составной конструкции и относительно малой массы, ч ...