Определение фронта ремонтов и деповского процента неисправных электровозов
Другое » Эксплуатация и технология технического обслуживания электрического подвижного состава » Определение фронта ремонтов и деповского процента неисправных электровозов
Фронт деповских ремонтов рассчитывается с целью определения количества локомотивов, одновременно находящихся в данном i-м виде ремонта и технического обслуживания в среднем за сутки.
Фронт технических обслуживаний ТО-4:
|
|
(6.3.1) |
Фронт текущих ремонтов ТР-1:
|
|
(6.3.2) |
Фронт текущих ремонтов ТР-2:
|
|
(6.3.3) |
Фронт текущих ремонтов ТР-3:
|
|
(6.3.4) |
Фронт средних ремонтов СР:
|
|
(6.3.5) |
Общее количество неисправных электровозов за сутки:
|
|
(6.3.6) |
Количество электровозов резерва управления дороги:
|
|
(6.3.7) |
где 
– эксплуатируемый парк электровозов, обслуживающих удлинённый участок обращения Б-Д.
Парк электровозов в распоряжении депо:
|
|
(6.3.8) |
Деповской процент неисправных электровозов:
|
|
(6.3.9) |
Другие публикации:
Эксплуатационные
напряжения
Эксплуатационные напряжения могут иметь значительную величину. Они возникают за счет деформации элементов конструкции, по которой проложен трубопровод. Сюда же следует отнести переменную составляющую , возникшую из-за механических вибраций. Эти напряжения в трубопроводах можно определить лишь в про ...
Организация вагонопотоков на
станции
За сутки станция Данилов производит погрузку 3 и выгрузку 12 вагонов, 12 вагонов отправляются после выгрузки по регулировочному плану и 2 вагона приходят под погрузку по регулировочному плану, 1 вагон отправляется в составе транзитного поезда на участок Данилов – Лоста, 2 вагона в составе транзитно ...
Судовые устройства
Рулевое устройство Достижение необходимой управляемости и маневренности судна обеспечивается поворотной направляющей насадкой со стабилизатором. Перекладку насадки с крутящим моментом на баллере обеспечивает рулевая машина. Рулевая машина оборудована встроенными насосами, а также аппаратурой управл ...