Выбор и обоснование параметров двигателя термогазодинамический расчет двигателя
Другое » Термогазодинамический расчет основных параметров двигателя типа ТРДДсм на базе РД-33 » Выбор и обоснование параметров двигателя термогазодинамический расчет
двигателя
Термогазодинамический расчет на инженерном калькуляторе
Вход в двигатель (сечение н–н).
По таблице параметров стандартной атмосферы находим 
и 
:
=
К.
=
Па.
По приведенным формулам для заданного 
получаем значения 
и 
:
=
.Так как =
, то =
.
=
=.
Заторможенные параметры воздушного потока на входе в двигатель вычисляем по соотношениям:
=
К.
Па.
Вход в вентилятор (сечение в–в).
Температура и давление потока на входе в вентилятор равны:
=
= К.
Па.
Выход из вентилятора (сечения кII–кII и квI– квI).
Определим значение p*ВII опт :
Для определения 
необходимо предварительно выбрать значения 
, 
, 
, 
, 
и 
.
Значение 
одноступенчатого трансзвукового вентилятора с переменным энергообменом по радиусу может приниматься равным в наружном контуре 
, а во внутреннем на 
% выше. Принимаем =
, а 
=
. Механический КПД вентилятора 
принимаем 
, т.к. вал вентилятора имеет небольшие обороты и от этого каскада не отбирается мощность на нужды самолета. Таким образом , получаем, что 
=
=
, а 
= = 
.
Другие публикации:
Показатели, характеризующие
уровень технической готовности ГТЭУ в
период поддержания кораблей в составе сил ПГ
Боевой корабль представляет собой сложную организационно-техническую систему, созданную для ведения боевых действий. В силу этого его основным системным качеством является боеспособность. Боеспособность корабля – это способность корабля решать поставленные боевые задачи в установленные сроки в любы ...
Показатели, используемые при оценке проектных решений
При сравнении вариантов проектных решений в процессе проектирования автомобильных дорог и для характеристики рекомендуемого к строительству варианта применяют показатели, которые могут быть разделены на следующие группы: 1. Технические показатели: протяжение трассы, коэффициент ее развития, радиусы ...
Усилие распора от насыпных
грузов
Нормами для расчёта и проектирования вагонов установлены два основных и один дополнительный расчётные режимы. I расчётный режим. Этому режиму для грузовых вагонов соответствуют силы, возникающие при трогании состава повышенной массы и длины с места и его осаживании, при производстве маневровых рабо ...